Einmal im Jahr trifft sich die europäische Jury «Car of the Year» an der Nordspitze Dänemarks zum Tannistest mit vielen Autoneuheiten des Jahres. Für 2025 dürfte die Entscheidung besonders schwierig werden.

Der Trend zum individuellen Urlaub ist ungebrochen. Der Caravan Salon in Düsseldorf (D) zeigt als weltgrösste Camping-Messe vom 31. August bis 8. September, wie man es sich abseits von Hotelbuffets und All-Inclusive-Clubs in den Ferien gut gehen lassen kann.

Beim Saisonhöhepunkt in Appenzell wird er in der ersten Reihe sitzen. Denn er ist der älteste noch lebende Schwingerkönig. Die Audienz beim 77-Jährigen ist auch eine Zeitreise durch die Geschichte des Schwingsports.

Rund 5000 Besitzer von Elektroautos in der Schweiz, Österreich und Deutschland wurden von Mai bis Juli befragt, wie zufrieden sie mit ihrem Stromer sind – und ob sie ihr E-Auto und die Marke weiterempfehlen würden.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Schlechte Halbjahreszahlen bei Stellantis: In einem Jahr hat sich der Gewinn des 14-Marken-Konzerns praktisch halbiert. Jetzt verliert Stellantis-Boss Carlos Tavares die Geduld und sagt: «Wenn unsere Marken kein Geld einbringen, werden wir sie schliessen.»

Ob Edel-Sportwagen oder aufgebrezelter 50-PS-Kleinwagen: Recaro-Sitze im Auto waren und sind Kult. Trotzdem geriet der Zulieferer in wirtschaftliche Schieflage – jetzt droht sogar die Schliessung.

Nach 5000 Kilometern Dauertest kristallisiert sich heraus: Im Alltag reicht beim Opel Astra Electric locker eine heimische Wallbox, um immer genug Strom im Akku zu haben. Auf langen Strecken sieht es allerdings anders aus.

Jahrzehntelang war der VW Golf der Liebling der Schweizer Autofahrer. Doch der aufkommende Elektrotrend und Detailschwächen rüttelten am Legendenstatus des Wolfsburger Kompakt-Bestsellers. Die jüngste Modellpflege zeigt jetzt: Der Golf fährt immer noch ganz vorne mit.

Vor allem kleine und mittelgrosse Elektro-Modelle dürfen keine Anhänger ziehen, um die Überlastung von Karosserie und Batterie zu vermeiden. Blick sagt, welche Stromer dennoch einen Caravan schaffen.