Audi produziert in Mexiko, Toyota in Belgien: Die Neuwagen für den Schweizer Markt kommen längst nicht mehr allein aus den typischen Autonationen. Genau ein Auto wurde in diesem Jahr in der Schweiz produziert.

Wie fahren wir in die Zukunft? Welche Rolle spielt der Strompreis? Und welche Aufgaben sollte der Bund in der Mobilitätswende übernehmen? Der neue Auto-Schweiz-Präsident Peter Grünenfelder spricht Klartext.

Nicht nur der mit Abstand grösste temporäre Showroom der Schweiz, sondern wohl auch die Automobilmesse mit der grössten Markenvielfalt Europas in diesem Jahr: Die Auto Zürich 2023 vereint allein im Neuwagenbereich 60 Marken und über 80 Produktneuheiten unter einem Dach.

Über 400, über 600, ja auch mal 1000 PS und mehr scheinen bei Elektroautos zum Normalmass zu werden. Warum bauen die Hersteller nicht lieber weniger Power und mehr Reichweite ein? Weil die Gleichung bei E-Autos schlicht nicht stimmt.

Sieben grosse Autobauer wollen Tesla in den USA mit einem eigenen Ladesäulen-Netz Marktanteile abjagen. Aber ein Auto-Gigant ist nicht dabei – und fährt eine eigene Strategie.

Elektrofahrer brauchen manchmal starke Nerven. Im Falle des Hyundai Ioniq 6 aber nicht wegen der Reichweite oder der Ladezeiten, sondern weil sie ständig was zum Auto gefragt werden. Warum? Das zeigt der Blick-Test des exzentrischen Korea-Stromers.

Am frühen Dienstagmorgen ist es kurz nach 2 Uhr in Muttenz BL zu einer Kollision zwischen einem Mercedes und einem Kia gekommen. Die beiden involvierten Fahrzeuglenker wurden dabei verletzt.

Jedes Jahr treffen sich im britischen Goodwood automobile Legenden zum Festival of Speed. Zum 30-Jahr-Jubiläum gabs heuer aussergewöhnlich viele Highlights – und eine noch nie dagewesene Premiere. Wir waren vor Ort.

Kia arbeitet an einem neuen Elektro-Topmodell mit über 600 PS Leistung und mehr als 800 Kilometer Reichweite. Laut eines südkoreanischen Insiderberichts soll das Sportmodell der oberen Mittelklasse schon 2025 starten. Blick verrät die wichtigsten Infos.