Schon vor dem Wochenende haben Reisende Richtung Süden Geduld gebraucht: Vor dem Gotthardtunnel auf der A2 stauten sich die Fahrzeuge am frühen Freitagnachmittag auf einer Länge von 13 Kilometern.

Das Fahren ohne Hand am Lenkrad oder das fahrerlose Einparkieren in automatisierten Fahrzeugen findet bei Parteien und Verbänden Anklang. Die SP und etliche Verbände fordern aber genauere Vorschriften für die Sicherheit. Und die SVP lehnt Subventionen ab.

Umweltaktivistinnen und -aktivisten in der Schweiz wollen sich weiterhin auf die Strasse kleben – im Gegensatz zur sogenannten Letzten Generation in Deutschland. Grund dafür sind laut Renovate Switzerland «Untätigkeit und Langsamkeit der politischen Entscheidungen».

Der Bund muss sparen. Die SBB machen Gewinn. Weshalb soll die Staatsbahn also noch mehr als eine Milliarde Franken erhalten? Die ständerätliche Finanzkommission will den Betrag in etwa halbieren. Postwendend warnen die SBB davor, Investitionen verschieben zu müssen.

Wegen eines Unfalles musste der Gotthard-Strassentunnel am Mittwochmorgen in beide Richtungen für rund zwei Stunden gesperrt werden. Laut der Kantonspolizei Uri wurden drei Personen verletzt.

Am Freitag muss der Gotthardtunnel wegen eines Pannenfahrzeugs in beide Richtungen gesperrt werden. Ein defekter Lkw sorgte für die Blockade.

Trotz Riss an der Tunneldecke: Beim Bau der zweiten Gotthard-Röhre komme es zu keiner Verzögerung, versichert der oberste Strassen-Chef Jürg Röthlisberger. Im Blick-Interview erklärt er ausserdem, was sein Amt gegen Staus tut und stellt fahrerlose Busse in Aussicht.

Zwei Prozent aller Schweizer Strassentunnels sollten dringend saniert werden. Blick liefert dir die Übersicht über laufende und kommende Instandsetzungen.

Der Gotthard-Strassentunnel soll Ende Woche wieder offen sein, hoffen die Behörden. Ab 2029 steht eine Totalsanierung an.