L-Profis ist eine Informationskampagne des nationalen Dachverbands der Fahrlehrerorganisationen L-Drive Schweiz. Für Blick beantworten die Verkehrsprofis Leserfragen – für eine bessere Fahrausbildung und mehr Verkehrssicherheit.

Am Samstag staute es sich mal wieder vor den Portalen des Gotthardtunnels. Reisende mussten in beide Richtungen mit einer langen Wartezeit rechnen.

41,6 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente hat die Schweiz 2022 ausgestossen, 3,5 Millionen Tonnen weniger als 2021. Vor allem der Ausstoss von Gebäuden ging zurück. Wegen des warmen Winters musste weniger geheizt werden – und es gibt immer mehr Wärmepumpen.

Vor zwei Jahren und einer Woche misslang der Start der weltweit einzigartigen Baustellen-Überfahrung «Astra Bridge». Gewaltige Staus und Ausweichverkehr in umliegende Dörfer waren die Folgen. Am Montag wissen wir, ob die verbesserte Variante funktioniert.

Der öffentliche Verkehr ist für Menschen mit Behinderungen noch immer nicht überall zugänglich. Neun Monate vor der Umsetzungsfrist gibt es insbesondere bei Bushaltestellen, aber auch in Bahnhöfen und bei Tramhaltestellen viele Hürden zu überwinden.

Die Bauverzögerungen am Bahnhof Lausanne sorgen weiter für Ärger in der Romandie. Lausanner Politiker aller politischen Richtungen äusserten am Montag ihren Unmut. Sie prangern eine Ungleichbehandlung an und fordern eine Übernahme der Mehrkosten durch den Bund.

Weil offen ist, ob Trams künftig noch ein Gleis und Autos noch Strassen brauchen: Zwei GLPlerinnen verlangen, dass das Bundesamt für Strassen und jenes für den ÖV zum Bundesamt für Mobilität zusammengelegt werden.

2019 verstarb in Baden AG ein Zug-Chef der SBB wegen einer defekten Türe. Das Bundesamt für Verkehr zwang die Bundesbahnen anschliessend zur Umrüstung. Diese sind noch nicht abgeschlossen. Es kommt weiterhin zu Unfällen mit Zugtüren.

Wenn es zum Strommangel kommt, soll für den öffentlichen Verkehr eine separate Verordnung gelten. Das Flieger-Amt schaut darum neidisch auf den ÖV. Dieser wehrt sich: Die Extrawurst mache Sinn.

Die Bundesbahnen wollten ihren Bahnstrom zum doppelten Preis verkaufen. Das hätte die Züge um zehn Prozent verteuert. Doch Preisüberwacher Stefan Meierhans und das Bundesamt für Verkehr stoppen die Preisexplosion auf der Schiene.