Bei uns kennt Fords Nobeltochter Lincoln kaum jemand. Kein Wunder, die Marke wird in Europa auch nicht verkauft. Ganz anders in Amerika. Dort ist Lincoln eine grosse Nummer – und die im Frühling 2025 startende fünfte Navigator-Generation ein Ereignis.

Leistungsstarke und schwere Elektroautos stellen auch die Reifenindustrie vor neue Herausforderungen. Mithilfe digitaler Entwicklung und künstlicher Intelligenz will die Pneuindustrie ihre Produkte auf Höchstleistung trimmen.

Arbeiterproteste bei VW, Massenrückruf und Gewinnwarnung bei BMW: Die deutsche Autoindustrie hat eine Horror-Woche hinter sich. Die Krise trifft auch die Schweizer Autozulieferer.

Krise in der deutschen Autoindustrie, stagnierende Absatzzahlen bei E-Autos. Kommt es zur Trendwende zurück zum Benziner und Diesel-Wagen? Der Chef des grössten Autoimporteurs der Schweiz verneint – und versenkt gleichzeitig eine andere Zukunftstechnologie.

Derzeit ruft BMW 1,5 Millionen Autos wegen Bremsproblemen zurück. Der Autobauer weist darauf hin, dass die Fahrzeuge weiterhin fahrbar sind. Ein Blick-Leser machte aber andere Erfahrungen und verunfallte fast – mit der ganzen Familie an Bord.

BMW ruft weltweit 1,5 Millionen Fahrzeuge der Marken Mini, Rolls-Royce und BMW zurück. Grund dafür sind die Bremsen. Blick weiss, welche Modelle betroffen sind. Die Börse reagiert negativ auf die Ankündigung des Münchner Autobauers.

Der Wandel der Schweiz-Albaner ist bemerkenswert. Heute sind in der Deutschschweiz über 6000 Firmen in den Händen von albanischstämmigen Unternehmern. Wie es dazu kam – und was die Community auszeichnet.

Das Fahren ohne Hand am Lenkrad fand Anfang Jahr bei Parteien und Verbänden Anklang. Nun gibt der Bund einen Zeitplan bekannt: Die Zulassung könnte noch Anfang 2025 erfolgen.

Die Europäische Union streitet mit China um mögliche Strafzölle auf Importautos. Viele europäische Marken sind davon wenig begeistert. Denn die Zölle könnten ihr Geschäftsmodell zunichte machen.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.