Eine plötzlich aufgerissene Autotür kann für Velofahrende üble Folgen haben. Mit einem einfachen Trick, der seinen Ursprung in Holland hat, können solche «Dooring» genannten Unfälle verhindert werden.

Nach einer unerwarteten Wendung in seiner Karriere wechselt Fabio Scherer in die DTM. Der Schweizer Rennfahrer wird für das HRT-Team einen Ford Mustang pilotieren und sich gegen acht andere Automarken behaupten müssen.

Nachdem Smart im letzten Sommer bereits den Vorhang des neuen #5 fallen gelassen hatte, verrät der deutsch-chinesische Hersteller nun an der Europapremiere technische Details des Mittelklasse-SUV. Dabei beeindruckt der #5 besonders bei der Ladeleistung – doch nicht nur.

Mit dem 1. April beginnt eine neue Ära bei Sauber. Gleichzeitig wird die Zeit von Beat Zehnder beim Rennstall enden.

Die Formel-1-Saison 2015 beginnt für Sauber mit einem Skandal. Die Hinwiler nehmen zu viele Fahrer unter Vertrag und geraten mit Giedo van der Garde in einen Rechtsstreit, der seinesgleichen sucht. Ein Blick zrugg.

China war für Sauber nach dem Jubel in Australien keine Reise wert. Bortoleto (14.) und Hülkenberg (15.) waren nach der Horror-Startrunde nur noch als «Schleicher von Shanghai» unterwegs. Und wurden von Haas-Ferrari (5. Ocon, 8. Bearman) in der WM überholt.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Das Auto-Abo nimmt immer mehr Fahrt auf. Carvolution-CEO Olivier Kofler erklärt im Interview, warum Nutzen statt Besitzen und die volle Kostentransparenz dem Bedürfnis der Kundschaft entspricht.

E-Autos haben es auch im Occasionshandel schwer: Ihre Standzeiten sind länger, die Wertverluste höher als bei Verbrennern. Obwohl Technik und Reichweiten immer besser werden, bleiben die Konsumenten skeptisch – dabei winken echte Schnäppchen.

Bei Audi wird seit Monaten um Sparpläne gerungen. Nun gibt es eine Einigung zwischen Konzern und Arbeitnehmerseite. Audi will damit mittelfristig mehr als eine Milliarde Euro pro Jahr sparen.