Ende Jahr schaltet die SRG ihre Programme via UKW ab. Wer noch über ein reines UKW-Radio im Auto verfügt, guckt dann in die Röhre. Abhilfe schaffen nachrüstbare DAB+-Adapter. Der TCS hat sechs günstige Geräte getestet – doch nicht jedes passt in jedes Auto.

L-Profis ist eine Informationskampagne des nationalen Dachverbands der Fahrlehrerorganisationen L-Drive Schweiz. Für Blick beantworten die Verkehrsprofis Leserfragen – für eine bessere Fahrausbildung und mehr Verkehrssicherheit.

Der Kauf eines Autos gleicht heutzutage einer riskanten Wette: Der Einsatz ist hoch, die Unsicherheiten im Markt bezüglich Restwert und technischer Entwicklung ebenso. Die Lösung ist ein Auto ohne finanzielle Risiken und voller Kostenkontrolle.

Nach dem ersten 1400-Kilometer-Trip in den deutschen Harz zum Auftakt unseres halbjährigen Dauertests setzten wir den Renault Scenic E-Tech Electric danach vor allem zum Pendeln ins Büro und für Erledigungen in der Region ein – hier die Zwischenbilanz.

Auf langen Strecken zeigte der elektrische Opel Astra im Blick-Dauertest Schwächen. Besser solls nun der Astra GSe mit Plug-in-Hybrid-Antrieb machen. In der ersten Etappe des Langzeittests musste der GSe gleich zum Dauerlauf Richtung Italien antreten.

Zum wiederholten Male floppt ein Modell von E-Auto-Pionier Tesla mit der höchsten Mängelquote aller untersuchten Neuwagen. Laut TÜV-Report 2025 wird vielen Stromer ihr hohes Gewicht und der seltene Garagenbesuch zum Verhängnis.

Im Februar 2025 werden bei drei RM Sotheby’s-Auktionen in Stuttgart, Paris und Miami legendäre Rennwagen aus der Sammlung des renommierten Indianapolis Motor Speedway Museums versteigert. Sie dürften einen Erlös von weit über 100 Millionen Franken bringen.

Jetzt wagt auch Suzuki den Sprung ins umkämpfte Segment der elektrischen Kompakt-SUVs. Im nächsten Spätsommer startet auf neuer Plattform und in Indien produziert der vollelektrische e-Vitara.

Der Polestar 3 gefällt mit Komfort und Power. Doch seine Leistung an der Ladestation und das Infotainment-System lässt zu wünschen übrig. So werden längere Reisen nicht unbedingt zum Vergnügen.

Autobatterien im Wintertest: Nach vier oder fünf Jahren sind sie oft am Ende. Es gibt grosse Preisunterschiede – und die TCS-Pannenhilfe kann teuer werden. Die Kosten: 446 Franken für einen Batteriewechsel vor Ort.