15 Autoprofis und 10 zur Wahl stehende Fahrzeuge: Im TCS Training & Freizeit AG – Zentrum Betzholz in Hinwil wird das Schweizer Auto des Jahres 2025 gesucht. Für die Jury nach ausgiebigen Testfahrten eine knifflige Aufgabe.

Die europäische Autoindustrie steckt in der Krise. Zum ersten Mal überlegt sich VW, ein Werk in Deutschland zu schliessen. Dazu kommen neue CO₂-Vorschriften mit klarem Tenor: Die Emissionen müssen runter. Die Branche muss mehr E-Autos loseisen – und die Preise drücken.

Verweilen in einer einfachen Berghütte – ist das so romantisch, wie es klingt? Sechs kurze Geschichten zeigen: kann – muss aber nicht.

15 Autoprofis, 10 Modelle, eine Entscheidung: Welches wird das Schweizer Auto des Jahres 2025? Im TCS-Fahrsicherheitszentrum Betzholz mussten die Fahrzeuge zum grossen Vergleichstest antreten. Die wichtigste Autowahl der Schweiz ist auch dieses Jahr spannungsgeladen.

Das Auto-Abo nimmt immer mehr Fahrt auf. Carvolution-CEO Olivier Kofler erklärt im Interview, warum Nutzen statt Besitzen und die volle Kostentransparenz dem Bedürfnis der Kundschaft entspricht.

Einmal im Jahr trifft sich die europäische Jury «Car of the Year» an der Nordspitze Dänemarks zum Tannistest mit vielen Autoneuheiten des Jahres. Für 2025 dürfte die Entscheidung besonders schwierig werden.

Nach dem Kia Soul ist vor dem Kia EV3. Der neue Kompakt-Crossover bleibt dem kantigen Design treu und überrascht mit Reichweiten von bis zu 600 Kilometer.

Volvo will sich mit der Stellung als smarte Alternative zu den Premiumherstellern nicht mehr zufriedengeben. Den Sprung in ein neues Zeitalter soll der Volvo EX90 ermöglichen – dank elektrischer Noblesse in der Luxusklasse.

Gerade erst hat Volvo seinen neuen Luxus-SUV EX90 als elektrischen Nachfolger des XC90 vorgestellt. Trotzdem bekommt der Verbrenner-SUV nochmals eine Lebensverlängerung mit Mild- oder Plug-in-Hybridantrieb.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.