Die Post muss noch tiefer graben. Das Bundesamt für Verkehr fordert, dass das Unternehmen auch Auskunft über den Umgang mit öffentlichen Subventionen bei der Postauto-Tochter vor 2007 geben soll.

Ex-Post-Verwaltungsrat Pascal Koradi bezieht erstmals seit seinem Rücktritt als AKB-Chef Stellung zu seiner Rolle im Postauto-Skandal. Der Untersuchungsbericht sei unvollständig, kritisiert er.

Seit 2014 sind Abgangsentschädigungen für Topmanager verboten – die Folge der Abzocker-Initiative. Jetzt will der Vater der Initiative, Thomas Minder, auch die goldenen Fallschirme für Chefbeamte zum Absturz bringen.

Mehr als 60 Gesellschaften bilden den Postkonzern – kaum jemand hat da noch den Überblick. Der Vorschlag der Sozialdemokraten ist radikal.

In Lugano kam es heute zum Raiffeisen-Showdown. Delegierte aus der ganzen Schweiz rechneten mit der Führung ab.

Preisüberwacher Stefan Meierhans hat die Postauto-Gewinne schon 2012 kritisch hinterfragt. Mit seinen Interventionen brachte er das Bundesamt für Verkehr auf die Spur des Postauto-Skandals. Im BLICK-Interview erzählt er, wie er den Fall ins Rollen brachte.

Fehler machen und noch absahnen? Geht gar nicht, fand die SVP-Fraktion an ihrer heutigen Sitzung. Sie fordert von den Verantwortungsträgern Boni und Lohnanteile zurück.

Der gestrige Montag war für Briefträger, Postauto-Chauffeure und Pöstler ein Tag, um sich für ihre Chefs zu schämen. Dabei sind es diese normalen Postangestellten, die den Service public hochhalten und die Post zu etwas Besonderem machen – was ihre Chefs mit falschen Gewinnstreben beinahe zerstörten.

Post-Chefin Susanne Ruoff (58) baut ihren Konzern radikal um. Die mächtigste Frau der Schweizer Wirtschaft wagt dabei den Spagat zwischen Tradition und digitaler Zukunft.