Wer vom Auto-Abo spricht, meint oft günstige Kleinwagen. Tatsächlich gibts Autos im Abo schon für unter 500 Franken im Monat. Doch auch im Premium-Segment zahlt sich das Abo von Carvolution aus. Und dank Black Friday gibts jetzt noch einen Monat gratis dazu.

Der Schweizer Autoimporteur Amag geht das Ladeproblem für Mieter an. In den eigenen Parkhäusern wird die Anzahl der Lademöglichkeiten drastisch erhöht.

Frau und Herr Schweizer kaufen immer mehr Autos mit Alternativantrieben. Wir schlüsseln in einer grossen Tabelle auf, wie sich der Antriebsmix der in der Schweiz im ersten Halbjahr 2022 eingelösten Neuwagen aller Marken zusammensetzt.

In Europa haben es japanische Autos schwer – auf den hiesigen Märkten dominieren Marken aus Deutschland, Frankreich, Italien oder Spanien. Global sieht das völlig anders aus: Unter den zehn Bestseller-Modellen sind acht aus japanischer Produktion.

Vor 50 Jahren wurde die Autoproduktion der Amag in Schinznach-Bad AG eingestellt. Am Wochenende vom 25. und 26. Juni lädt der grösste Schweizer Autoimporteur deshalb zum Classic Day.

Die Autobranche muss mit 28,1 Millionen Franken für 2021 nur ein Viertel der CO₂-Sanktionen des Vorjahres zahlen. Dennoch trifft es zwei Importeure besonders.

Nur einer von fünf Sternen im Sicherheitstest: Der neue Dacia Jogger fällt im Euro-NCAP-Crashtest scheinbar durch. Nur: Die Tester haben ihn nie gecrasht – und er ist im Crash auch nicht so unsicher, wie ein Stern suggeriert.

Neue Bediensysteme, Lademöglichkeiten suchen: Es scheint, als würde Autofahren immer komplizierter. Nicht im Seat Leon ST. Der Kompakt-Kombi zeigt uns im Dauertest, wie einfach und schön Autofahren sein kann.