Die 74. Formel-1-Saison ist vorbei. Der Überflieger Max Verstappen war oft ein Spannungs-Killer. Aber der Zirkus lebt nicht nur von den Siegern. Blick-Legende Roger Benoit schaut, wie seit 1970, kritisch hinter die Kulissen.

Wenn es Audi mit dem Sauber-Projekt 2026 wirklich ernst ist – woran leider immer noch einige zweifeln – dann muss ab 2024 Vollgas gegeben werden. Das Beispiel von Aston Martin ist wegweisend.

Das Giganten-Duell zwischen Mercedes und Ferrari um den zweiten WM-Platz steht beim Finale am Sonntag unter den Wüsten-Flutlichtern von Abu Dhabi im Vordergrund. Die Teams trennen nur vier Punkte. Und verbinden kaum noch Sympathien.

Wie gross kann der Kniefall der Formel 1 vor einem Veranstalter sein? Es ist die Zustimmung, dass ein Training erst von 2.30 Uhr bis 04.00 Uhr Lokalzeit stattfindet. Oder «Morgestraich» in Las Vegas. Was war im Paradies der Sünde vorher passiert?

Mit General Motors steigt 2028 ein neuer Motorenlieferant in der Formel 1 ein. Die Amerikaner sollen das zukünftige Formel-1-Team Andretti-Cadillac ausrüsten.

Ausser bei Alpha Tauri-Honda gab es in dieser Saison keine Fahrerwechsel. Und auch in der nächsten Saison könnte alles beim Alten bleiben.

Jetzt geht es Schlag auf Schlag. Noch acht Übersee-Rennen – und die logischen Titel-Entscheidungen stehen an. Red Bull-Honda (310 Punkte vor Mercedes) könnte sich schon am Sonntag in Singapur krönen, Max Verstappen erst eine Woche später in Japan.

Am Wochenende gastiert die Formel 1 wieder in Singapur. Ein GP, der in der Vergangenheit für Drama, Tricksereien und ein juristisches Hickhack gesorgt hat.