Noch bis Donnerstag findet die Auto China in Shanghai statt. Unser Rundgang durch die wichtigste Automesse der Welt zeigt, dass die chinesische Autoindustrie immer besser wird und die ausländische Konkurrenz alt aussehen lässt.

Was sich VW nicht traut, wagt Ora. Die Tochter des chinesischen Konzerns Great Wall zeigt mit der Ballet Cat einen elektrischen VW-Käfer-Klon. Bald könnte er auch nach Europa kommen.

Karosserie, Aufprallschutz, Assistenzsysteme: Das alles prüft die unabhängige Organisation Euro NCAP und bewertet so die Sicherheit von Neuwagen. Jetzt legt sie ihre Jahresbilanz für 2022 vor.

Ora heisst der nächste Newcomer aus China. Mit dem Funky Cat rollt die Marke im kommenden Jahr ihr erstes Modell nach Europa. Und man sieht schon auf den ersten Blick, wem das elektrische Kompaktauto Konkurrenz machen soll.

Viele kleine Garagen verschwinden. Sie gehen Konkurs, oder grosse Autohäuser kaufen sie auf. Jetzt schaltet sich die Politik ein. Dabei haben findige Klein-Garagisten ihre Nische gefunden.

Mit der Live-Übertragung des Schweizer WM-Spiels gegen Brasilien startete die Gala zur Preisverteilung der Wahl Schweizer Auto des Jahres 2023.

Nach Hyundai übernimmt Astara auch den Import von Nissan und der Stellantis-Marken Abarth, Alfa, Fiat und Jeep in der Schweiz. Astara wird so hinter Amag und Emil Frey zum drittgrössten Autoimporteur unseres Landes. Doch wer ist diese Importgruppe?

Bis 2030 will ihre Marke nur noch rein elektrisch unterwegs sein, verspricht Peugeot-CEO Linda Jackson am Eröffnungsabend der Auto Zürich.

Corona, Lieferprobleme, Ukraine-Krieg: Die Schweizer Autobranche hat eine Dauerkrise zu bewältigen. Marcel Guerry leitet das Schweizer Geschäft der Emil Frey Gruppe und sieht Handlungsbedarf – vor allem bei der Politik.

Eben noch ging Emil Frey Racing mit dem Lamborghini Huracán GT3 Evo erfolgreich auf Punktejagd in der Rennserie ADAC GT Masters. An der Auto Zürich kann der Gewinner-Bolide hautnah in Augenschein genommen und vom Publikum sogar gefahren werden!