Mercedes A-Klasse: Dauertest-Zwischenstopp nach 25'000 km

Auch digital ganz analog

Bereits zum Auftakt des Dauertests und in einer Zwischenbilanz hatten wir berichtet, wie digital und wie vernetzt die neue Mercedes A-Klasse geworden ist: Ja, richtig, auch einen Systemausfall der brillanten und blendfreien XL-Monitore gabs schon – aber viele mit jedem Kilometer noch pfiffiger wirkende Features wie etwa der Ampelzoom (erspart am Rotlicht das Kopfverdrehen) oder quasi nach Wunsch konfigurierbare Instrumente lassen das ganz flott vergessen.

Zumal «unser» A 250 ja nicht nur digital, sondern auch analog ein Spassmacher ist – einfach weil er richtig gut fährt. Das Fahrtenbuch spricht Bände: Kaum ein anderer Langzeit-Testwagen sammelt so schnell Kilometer. Einerseits ist die A-Klasse mit 4,42 Metern Länge ideal, um durch City und Agglo und in Parklücken zu wuseln. Andererseits macht sie auf engen Kurvenstrassen mit dem gerüttelt Mass an Sportlichkeit einfach Laune. Und obendrein – und damit hatten wir nicht gerechnet – erweist sich das zwar bodenverbundene, nie aber schmerzhafte Fahrwerk zusammen mit prima Geräuschdämmung auf Langstrecken als klasse. 

Spass trotz Wellness

Die Fahrmodi (Serie, optional mit Verstelldämpfung) erweisen sich da glatt als obsolet: Die Grundabstimmung gefällt uns derart, dass wir nach ein bisschen Hin und Her zwischen «Eco» und «Sport» am Ende immer in «Comfort» landen, weils tatsächlich viel mit Komfort zu tun hat, aber trotzdem «Fun» heissen könnte. 

Läuft statt säuft

Das verdankt «unser» A 250, als (trotzdem traktionssicherer) Fronttriebler ohne 4Matic (Allrad) geordert, auch der goldenen Motoren-Mitte: Bisher begnügen sich die 224 Turbopferde im Dauerlauf mit 7,2 l/100 km, was für ihren deftigen Antritt und ihre Drehfreude sowie den coolen, aber nie aufdringlichen Sound gerechtfertigt erscheint. Alleine das gelegentliche Geruckel des Doppelkupplungs-Automaten im Stop-and-Go-Verkehr böte echt noch Optimierungsbedarf. 

Unser Zwischenfazit: Ein Schnäppchen ist der – von uns zwecks fundiertem Test freilich mit fast allen Extras wie exzellentem Matrix-LED-Licht in Dienst genommene – Edelkompakte sicher nicht. Aber dafür auch ein Alltagsmobil, in dem man unwillkürlich denkt: Mehr Auto brauchts im Leben eigentlich nicht.