Raoul SchwinnenRedaktor Auto & Mobilität

Die Geschichte hört sich abenteuerlich an. Ein unbekannter Sammler kauft in Amerika über Jahre exklusive Ferrari-Modelle zusammen und hortet diese still und heimlich in einer Scheune an der Küste Floridas. Zur exklusiven Sammlung gehören geschichtsträchtige Fahrzeuge wie jener 500 Mondial Spider Serie I von Pininfarina, der 1954 bei der Mille Miglia auf Gesamtrang 14 fuhr, oder der 1956 exklusiv für den marokkanischen König Mohamed V. gebaute 250 GT Coupé Speciale von Pininfarina.

1990 stürzt die baufällige Scheune ein und begräbt die italienischen Schätze unter sich. Erst als 14 Jahre später Hurrikan Charley an der Küste Floridas wütet und verheerende Schäden verursacht, bringt er die verschollenen Ferraris aus der verschütteten Schatzkiste wieder ans Tageslicht. Die teils doch arg ramponierten Fahrzeuge werden geborgen und fortan in einer sicheren Halle in Indianapolis (USA) untergebracht, «wo sie seitdem ungestört blieben», wie Rob Myers vom Auktionshaus Bonhams versichert.

Wert: Über 30 Millionen Dollar

«Lediglich eine ausgewählte Gruppe von Ferrari-Sammlern wusste überhaupt von der Existenz dieser aussergewöhnlichen Autos», erzählt Myers. «Für den Rest der Welt waren diese Fahrzeuge verschollen.» Jetzt sind sie also wieder aufgetaucht und kommen am 17. August anlässlich der Monterey Car Week in Pebble Beach (USA) zur Versteigerung. «Die meisten dieser verlorenen Ferraris blieben seither unberührt und befinden sich daher noch im Originalzustand wie damals, als sie erworben wurden», weiss Myers.

Natürlich wecken solch spektakuläre Scheunenfunde Begehrlichkeiten bei Sammlern und Restauratoren. Experten schätzen, dass die zwanzig exklusiven Ferraris bei der Auktion Mitte August über 30 Millionen Dollar einspielen könnten.

Blick präsentiert hier kurz die vier exklusivsten der verloren geglaubten und jetzt wieder aufgetauchten Ferraris – und listet in der separaten Tabelle alle 20 Ferrari-Trouvaillen nach Fahrzeugjahrgang auf.

Eines von nur vier 1956 von Pinin Farina gebauten 250 GT Coupés mit einer Karosserie im Superamerica-Stil. Dieses Auto wurde vom Werk brandneu an seinen ersten Besitzer, König Mohamed V. von Marokko, verkauft. Die aussergewöhnliche Farbkombination Celeste (himmelblau) mit schwarzem Nero-Dach ist trotz Verwitterung noch gut erkennbar. Wichtig: Der Original-V12-Motor mit übereinstimmender Nummer macht diesen Speciale zu einem verlockenden Kandidaten für die Restaurierung. (Schätzpreis: ca. 1,7 bis 2,3 Mio. Dollar).

Dieses rote Exemplar feierte sein Debüt 1965 an der Turiner Motorshow auf dem Ferrari-Stand und nahm 1966 mit Conti/Venturi an der Targa Florio teil. Bemerkenswert: Dieser erste «Long-Nose» 275 GTB war mit einem Leichtmetallgehäuse und sechs Vergasern ausgestattet. (Schätzpreis: ca. 2,0 bis 2,5 Mio. Dollar).

Könnte ein Auto sprechen, hätte das verwitterte Chassis dieses 1954er-Ferrari 500 Mondial eine unglaubliche Geschichte zu erzählen. Ursprünglich mit einer Pinin-Farina-Spider-Karosserie ausgestattet, wurde der Neuwagen an den Chef der Scuderia Guastalla, Franco Cornacchia, verkauft, der ihn seinem Rennfahrer Franco Cortese zur Verfügung stellte. Cortese fuhr damit bei der Mille Miglia 1954 auf Platz 4 in seiner Klasse und auf den 14. Gesamtrang. Anschliessend wurde das Fahrzeug von Scaglietti umgebaut. Zwei Jahre später starteten dann Benzoni/Naust bei der Targa Florio damit. (Schätzpreis: ca. 1,2 bis 1,6 Mio. Dollar).

Dieser Ferrari 512 BB ist eines von drei werkseitig für die 24 Stunden von Le Mans 1978 vorbereiteten Exemplare. Das Fahrzeug mit der Startnummer 87 wurde damals von Jacques Guérin, Jean-Pierre Delaunay und Gregg Young gefahren, zeigte eine beeindruckende Leistung, ehe es nach über 19 Stunden und 232 gefahrenen Runden ausfiel. Dieser Ferrari sieht noch weitgehend so aus, wie er damals nach dem Rennen in Le Mans abtransportiert wurde. (Schätzpreis: ca. 1,8 bis 2,8 Mio. Dollar).

Mehr zu exklusiven Autos

Mit Video

Kein Supersportler auf Platz 1

Die 10 teuersten Neuwagen der Welt

Mit Video

Einzelstück Bugatti Profilée

Der teuerste Neuwagen aller Zeiten?

Das dreckige Dutzend

Die 12 beliebtesten Sportwagen der Schweiz