Beim GP von Italien kann am Sonntag Historisches geschehen: Früher als erwartet dürfte McLaren-Mercedes schon beim 16. WM-Lauf König Red Bull-Honda vom Team-Thron stossen. Es sind nur noch 30 Punkte.
Andere Teams machen es vor: junge Talente!
Das Audi-Sauber-Duo wird trotz der höchsten Geschwindigkeiten auf der Geraden (342 und 345 km/h) wieder nur 19. und 20. Wie schon im dritten Training. Damit ist man endgültig in die Kategorie der früheren Schleicher-Teams von Marussia, Caterham und Onyx abgestiegen. Und Teamgründer Peter Sauber (80) verfolgte alles live mit.
Teamchef Alessandro Alunni Bravi: «Nach einer schwierigen FP3-Session konnten wir für das Qualifying einige gute Verbesserungen in Bezug auf das Fahrverhalten und die Balance des Autos erzielen, was wir in den letzten Runden zeigen konnten. Beide Fahrer berichteten von einem besser ausbalancierten Auto in allen Kurvenbereichen. Leider bleibt ein bitterer Beigeschmack, denn beide Fahrer verbesserten sich auf ihrer letzten Runde, mussten aber wegen einer von Kevin Magnussen verursachten gelben Flagge in der Parabolica abbremsen. Valtteri stand bis zu diesem Zeitpunkt kurz vor dem Einzug ins Q2, und Zhou verbesserte seine Rundenzeit deutlich - er war fast vier Zehntel schneller als in seiner letzten Runde . Wir beenden den Tag mit gemischten Gefühlen: Einerseits haben wir die Balance des Autos verbessert, aber andererseits haben wir eine schwierige Ausgangsposition erwischt. Hier in Monza ist noch nichts verloren: Was die Höchstgeschwindigkeit angeht, sind wir im Mittelfeld konkurrenzfähig, es gibt also noch eine Chance, Positionen gutzumachen.»
Valtteri Bottas: «Ich habe das Gefühl, dass wir heute mehr hätten erreichen können. Deshalb bin ich enttäuscht, dass ich nur auf P19 gelandet bin: Die erste Runde, die ich gefahren bin, war ziemlich gut, und mit der verbesserten Strecke hatte ich alle Möglichkeiten, ins Q2 zu kommen, nur die gelbe Flagge gegen Ende des Q1 hat uns diese Chance genommen. Das dritte Training war schwieriger als das gestrige, also entschieden wir uns, für das Qualifying zu den Einstellungen vom Freitag zurückzukehren. Das Gefühl war viel besser, aber am Ende war es reine Glückssache. Insgesamt scheinen wir in einer etwas besseren Position als am vergangenen Wochenende zu sein. Mit Blick auf morgen wird der Umgang mit den Reifen entscheidend sein – hoffentlich gibt es einige Gelegenheiten, unsere Konkurrenten einzuholen und unsere Positionen auf der Strecke zu verbessern.»
Guanyu Zhou: «Das heutige Qualifying war ziemlich frustrierend, denn wir wissen, dass wir mehr hätten erreichen können. Meine letzte Runde begann vielversprechend, mit einer Verbesserung im Vergleich zu meinen vorherigen Runs – bis die Autos vor mir von der Strecke abkamen, mich zum Abheben zwangen und meine Runde beeinträchtigten. Infolgedessen konnte ich nicht die Rundenzeit fahren, die ich mir vorgenommen hatte. Ich bin zuversichtlich, dass ich ohne diese Zwischenfälle eine bessere Ausgangsposition erreicht hätte und viel näher an Q2 dran gewesen wäre. Trotz des schwierigen Qualifyings fühlte sich das Auto auf jeden Fall besser an als heute Morgen: Wir werden dieses verbesserte Gefühl nutzen, um im Rennen voranzukommen und so viel wie möglich zu lernen.»
Teamchef Alessandro Alunni Bravi: «Nach einer schwierigen FP3-Session konnten wir für das Qualifying einige gute Verbesserungen in Bezug auf das Fahrverhalten und die Balance des Autos erzielen, was wir in den letzten Runden zeigen konnten. Beide Fahrer berichteten von einem besser ausbalancierten Auto in allen Kurvenbereichen. Leider bleibt ein bitterer Beigeschmack, denn beide Fahrer verbesserten sich auf ihrer letzten Runde, mussten aber wegen einer von Kevin Magnussen verursachten gelben Flagge in der Parabolica abbremsen. Valtteri stand bis zu diesem Zeitpunkt kurz vor dem Einzug ins Q2, und Zhou verbesserte seine Rundenzeit deutlich - er war fast vier Zehntel schneller als in seiner letzten Runde . Wir beenden den Tag mit gemischten Gefühlen: Einerseits haben wir die Balance des Autos verbessert, aber andererseits haben wir eine schwierige Ausgangsposition erwischt. Hier in Monza ist noch nichts verloren: Was die Höchstgeschwindigkeit angeht, sind wir im Mittelfeld konkurrenzfähig, es gibt also noch eine Chance, Positionen gutzumachen.»
Valtteri Bottas: «Ich habe das Gefühl, dass wir heute mehr hätten erreichen können. Deshalb bin ich enttäuscht, dass ich nur auf P19 gelandet bin: Die erste Runde, die ich gefahren bin, war ziemlich gut, und mit der verbesserten Strecke hatte ich alle Möglichkeiten, ins Q2 zu kommen, nur die gelbe Flagge gegen Ende des Q1 hat uns diese Chance genommen. Das dritte Training war schwieriger als das gestrige, also entschieden wir uns, für das Qualifying zu den Einstellungen vom Freitag zurückzukehren. Das Gefühl war viel besser, aber am Ende war es reine Glückssache. Insgesamt scheinen wir in einer etwas besseren Position als am vergangenen Wochenende zu sein. Mit Blick auf morgen wird der Umgang mit den Reifen entscheidend sein – hoffentlich gibt es einige Gelegenheiten, unsere Konkurrenten einzuholen und unsere Positionen auf der Strecke zu verbessern.»
Guanyu Zhou: «Das heutige Qualifying war ziemlich frustrierend, denn wir wissen, dass wir mehr hätten erreichen können. Meine letzte Runde begann vielversprechend, mit einer Verbesserung im Vergleich zu meinen vorherigen Runs – bis die Autos vor mir von der Strecke abkamen, mich zum Abheben zwangen und meine Runde beeinträchtigten. Infolgedessen konnte ich nicht die Rundenzeit fahren, die ich mir vorgenommen hatte. Ich bin zuversichtlich, dass ich ohne diese Zwischenfälle eine bessere Ausgangsposition erreicht hätte und viel näher an Q2 dran gewesen wäre. Trotz des schwierigen Qualifyings fühlte sich das Auto auf jeden Fall besser an als heute Morgen: Wir werden dieses verbesserte Gefühl nutzen, um im Rennen voranzukommen und so viel wie möglich zu lernen.»
Es ist fast ein Skandal, dass man für 2025 weiter an den teuren Valtteri Bottas (35) denkt. Die anderen Teams sind längst auf den Weg des frischen Blutes mit Talenten abgebogen. Wie am Samstag Mercedes, das als Hamilton-Nachfolger wie angekündigt Andrea Kimi Antonelli (18) vorstellte. Und dies nur 19 Stunden nach dessen Crash in der Parabolica nach den ersten fünf offiziellen Runden im aktuellen Auto.
Wen schickt Audi-Sauber ins Rennen?
Am Sonntag um 11.30 Uhr gibt Audi-Vorstandschef Gernot Döllner (55) in Monza eine Medienkonferenz. Will uns der Deutsche tatsächlich das «Seniorenheim» in Hinwil schmackhaft machen? Dass man für das letzte Jahr vor dem offiziellen Einstieg 2026 – auch wenn man längst das Kommando übernommen hat – bereits Nico Hülkenberg (37) unter Vertrag nahm, ist gut so. Denn dieser bringt bei Haas-Ferrari aussergewöhnliche Leistungen und startet am Sonntag als Zehnter neben Albon (Williams).
Vielleicht sollte das Audi-Sauber-Team auch mal das Formel-2-Rennen in Monza ansehen. Da startet der eigene Nachwuchsmann, Zane Maloney (20) aus Barbados, im Hauptrennen von der Pole-Position. Im gestrigen Sprintrennen (Sieger Bearman) wurde der Hinwiler Gesamtvierte Fünfter.
McLaren macht mächtig Druck auf Red Bull
An der Spitze des Feldes hat das Papaya-Duo Norris (fünfte Pole) und Piastri die Bullen endgültig aus dem Rampenlicht verdrängt.
Es tut fast weh, wenn man den Untergang der Bullen mitverfolgen muss. Hätte Pérez am Ende Teamkollege Verstappen im Tempo-Tempel nicht noch den nötigen Windschatten gegeben, wäre der Holländer als 7. sogar erstmals 2024 hinter dem Mexikaner gestartet!
Verstappen sauer am Funk
Verstappen fluchte schon während der Qualifikation: «keinen Grip!» Und Papa Jos hatte schon vor einer Woche in Zandvoort, als Norris seinen Sohn um 22 Sekunden schlug, getobt: «Das kommt davon, wenn das Team seit Wochen das Auto zurückentwickelt.»
Klar, beim Energy-Drink-Riesen ist jetzt der Teufel los. Und münzt man die Quali-Resultate in WM-Punkte um, würde McLaren-Mercedes gegen Red Bull-Honda mit 447:444 Punkten führen. Den Extrapunkt für die schnellste Runde nach 53 Umgängen auf dem 5,793 km langen Kurs nicht eingerechnet.
PS. Die 80'000 Fans hofften vergeblich auf eine rote Pole-Position. Leclerc (4.) und Sainz (5.) sowie dem baldigen Maranello-Held Hamilton (6.) fehlten im Tausendstel-Krimi das Glück. Die ersten sechs Fahrer lagen innerhalb von 0,186 Sekunden. Wahnsinn.