Blick-Redaktorin über ihre drei Versuche, die Fahrprüfung zu bestehen

«Ich habe gleich gewusst, dass es bei dir länger dauern würde»

Die Dauer von der bestandenen Theorieprüfung bis zur bestandenen praktischen Prüfung ist sehr individuell und beträgt üblicherweise zwischen drei und zwölf Monate. Übrigens: Besonders lange brauchte die Neulenkerin Cha Sa-soon. Seit 2005 hatte die Südkoreanerin 860 Mal die theoretische und 100 Mal die praktische Autoprüfung absolviert, bis sie 2010 mit 69 Jahren endlich ihren Führerschein in der Hand hielt. Ihre Ausgaben bis zum Erhalt des Ausweises beliefen sich auf rund 21’000 Dollar.

Die Kosten variieren je nach Region, Fahrschule und individuellen Bedürfnissen. Mit durchschnittlich 18 bis 32 Fahrstunden, dem Nothelferkurs, der Theorieprüfung, dem Lernfahrausweis, dem obligatorischen Verkehrskundeunterricht (VKU) und der praktischen Prüfung muss man mit Gesamtkosten von 2200 bis 3500 Franken für den Führerausweis der Kategorie B rechnen.

Im Jahr 2023 lag die Erfolgsquote in der Schweiz und in Liechtenstein bei 67,5 Prozent; das heisst, 83’728 Personen haben den Ausweis in der Kategorie B erlangt. Ziemlich konstant fällt rund ein Drittel durch. Die Statistik erfasst alle Prüfungsversuche unabhängig davon, ob es sich um den ersten oder einen späteren Versuch handelt.

Im Jahr 2023 gab es prozentual zur Bevölkerung im Kanton Neuenburg am meisten Neulenkerinnen und Neulenker. An zweiter Stelle steht der Kanton Jura, an dritter Appenzell Innerrhoden. Am wenigsten Neulenkende hatten Basel-Stadt, Tessin und Glarus.

Wer die praktische Autofahrprüfung machen will, braucht vielerorts Geduld, wie Blick Ende Oktober berichtete, denn bei Prüfungsexperten besteht ein grosser Personalmangel. In den Kantonen Bern, Solothurn, Aargau, Zug und St. Gallen warten Prüfungswillige bis zu zwei Monate, bis sie zur Prüfung antreten können, in Zürich sogar bis zu zweieinhalb Monate – vor einigen Jahren lag die Wartezeit noch bei vier Wochen.

Die fünf häufigsten Gründe, warum Personen den Führerausweis wieder abgeben müssen, sind das Missachten der Geschwindigkeitsvorschrift, Angetrunkenheit, Unaufmerksamkeit, das Missachten des Vortritts und das Nichtbeachten von Signalen. Im Jahr 2023 waren die meisten Personen, die den Ausweis abgeben mussten, zwischen 40 und 49 Jahre alt.

Um es gleich vorwegzunehmen: Ich habe erst beim dritten Mal die Fahrprüfung bestanden. Und zwar am 23. Januar 1989, da war ich 19 Jahre alt. Auto fahren lernen gehörte damals dazu wie das Skifahren – es war Teil der Allgemeinbildung. Allerdings hatte ich nicht viel Gelegenheit, privat zu üben. Meine Eltern fuhren einen Automaten, was zu jener Zeit unüblich war. Zudem war die Sorge gross, dass ich einen Kratzer hinterlassen oder eine Beule verursachen könnte – womöglich noch an einem anderen Auto.

Das freute meinen Fahrlehrer umso mehr: Am Schluss kam ich wohl auf etwa 50 Fahrstunden – ein teurer Spass in diesem Alter. An die Prüfungen selber kann ich mich gar nicht mehr gut erinnern. Aber es war eine Welt voller Männer mit Bürstenschnitt und karierten Hemden, die mich abwechselnd mit strengen oder besorgten Blicken beobachteten. Etwa, wenn ich die Kupplung schleifen liess oder beim Spurwechsel ruckartig das Steuer drehte. Zugegeben, ein Talent war ich nicht.

Woran ich mich erinnere: der Angstschweiss bei der dritten Prüfung. Würde ich diese nicht bestehen, wäre die nächste Station der Psychiater. Man galt als «nicht ganz dicht», wenn man die Fahrprüfung nicht schaffte. (Ich möchte mal sehen, wie schnell so ein Fahrlehrer das Stricken lernen würde.)

So richtig Auto fahren lernt man sowieso erst danach – mit der Übung. Bei mir war das ein Jahr später in Australien. Dort kaufte ich zusammen mit meinem Freund unser erstes Auto: einen Ford Falcon Station Wagon, Baujahr 1978. Damit kurvten wir von Melbourne die ganze Ostküste hoch, in den Westen bis nach Broome und von Darwin durch die Mitte am Ayers Rock vorbei wieder zurück. Insgesamt waren das 16’500 Kilometer – seither fühle ich mich beim Autofahren sehr sicher, egal auf welcher Strassenseite.

Jahrzehnte langsam am Rand der Strasse als Fussgänger oder auf dem Velo; und dann mit über 40 erstmals am Steuer eines Autos schnell, schnell mitten auf der A3 – ich bekomme nur schon beim Gedanken an damals wieder schweissnasse Hände.

So spät Auto fahren zu lernen, hat seine Tücken, denn die Unbekümmertheit eines 18-Jährigen ist dahin. Aber ich sah früher keine Notwendigkeit, den Fahrausweis zu machen, weil ich in der Stadt aufwuchs und mit dem ÖV gut vorankam.

Doch dann, nach den dritten Auslandsferien mit der Freundin, fand sie es problematisch, dass nur sie das Mietauto lenken konnte, auch wenn sie es gerne machte. Aber falls sie sich den Fuss verstaucht und nicht mehr fahren kann, müssen wir dann die Ferien abbrechen?

Entscheidend war die Einführung des Führerausweises auf Probe im Dezember 2005 – die «Zwei-Phasen»-Ausbildung wollte ich mir ersparen und meldete mich flugs für die theoretische Prüfung an, die ich locker bestand. Doch nun ging es in den Praxistest.

Die ersten Fahrstunden waren der reine Horror. Diese Strasse lang? Ich warte lieber, bis kein weiteres Fahrzeug zu sehen ist. Einen Gang höher? Muss nicht sein – es reicht doch, im zweiten durch die Strasse zu heulen. Am Hang anfahren? Der Motor stirbt ab.

Kuppeln, schalten, Gas geben, bremsen: Meine Füsse verkrampften sich und mussten die Automatismen erst erlernen. Als ich die Autoprüfung 2007 bestand, kam die Neuedition vom Fiat 500 auf den Markt – ich verliebte mich in das Auto. Heute sind Fifi und ich ein eingespieltes Team.

«Du bist 24. Langsam wird es Zeit fürs Billett», muss ich mir von Freunden und Familie anhören. Zu Recht. Ich gebe es zu. Aber ich will nicht Auto fahren. Dafür habe ich gute Gründe.

Seit nun sechs Jahren schiebe ich den Führerschein vor mir her. Aus Angst. Denn als chronischer Beifahrer hat man viel Zeit, die Verkehrsteilnehmer um sich herum zu beobachten: Stossstangen, die sich auf der Autobahn beinahe küssen, und Augen, die lieber Emojis verfolgen als Bremslichter, treiben mir schon als Beifahrer die Schweissperlen auf die Stirn. Und jetzt soll ich hinters Lenkrad? Nein danke.

Dabei hätte ich gute Voraussetzungen, diese Angst zu überwinden. Mein Vater war über zehn Jahre lang Fahrlehrer. Aber das hilft nicht, im Gegenteil. Er bestärkt mich sogar in meiner Entscheidung. «Im Strassenverkehr sind heutzutage nur noch Idioten unterwegs», sagt er immer wieder.

Aber es wäre gelogen, Angst als einzigen Grund zu nennen. Auch aus Bequemlichkeit verweigere ich das Autofahren. Als Agglo-Kind aufgewachsen, warte ich nie länger als zwölf Minuten auf den Bus. Und mein Arbeitsplatz war bisher immer in der Stadt Zürich. Mit dem Zug geht das schneller.

Also, warum sollte ich mir den Stress ums Autofahren antun? Das Billett habe ich schon – und das ganz ohne Theorie- und Fahrprüfung. Schwarzfahren ist ja bekanntlich strafbar.