Martin Bolliger, Leiter Mobilitätsberatung beim TCS – mit 1,5 Millionen Mitgliedern die grösste Mobilitätsorganisation der Schweiz –, klärt für Blick Fragen rund ums Thema Autofahren.

US-Präsident Joe Biden hat auf den letzten Metern seiner Amtszeit neue Hürden für chinesische Autos aufgestellt. Nach neuen Regeln werden in den USA keine vernetzten Fahrzeuge von Herstellern unter chinesischer oder russischer Kontrolle mehr verkauft werden dürfen.

Japans Autoindustrie schaltet in den Attacke-Modus. Erst tun sich Honda, Nissan und Mitsubishi zusammen, um im Ausscheidungs-Wettkampf zu überleben. Und jetzt präsentieren Honda und Tech-Gigant Sony ein gemeinsam entwickeltes Elektroauto.

Über die meistverkauften Autos wird ausgiebig berichtet. Die Fahrzeuge am unteren Ende der Hitparade bleiben oft unerwähnt. Blick kennt die am wenigsten zugelassenen Autos des Jahres 2024 – nicht nur Edelschlitten sind darunter.

Seit mehr als 50 Jahren betreibt Walter Dean Lewis einen Mega-Schrottplatz in einem Waldstück im US-Bundesstaat Georgia. Unter den Tausenden Oldtimern, die zwischen Bäumen und Laub vor sich hinvegetieren, soll sich gar das letzte Auto von Elvis Presley befinden.

Eine 60-köpfige Fachjury aus 23 Ländern hat das Auto des Jahres 2025 gewählt. Bereits zum zweiten Mal in Folge entscheidet Renault das Rennen für sich.

Die Zahlen sind ernüchternd: Statt wie erhofft weiter nach oben, gingen die Verkäufe reiner Elektroautos in der Schweiz 2024 zurück – und zwar um satte elf Prozent! Woran liegt die Unlust am Elektroauto von Frau und Herr Schweizer?

Die Reporterinnen und Reporter beim Blick sind für ihre Arbeit in der ganzen Schweiz unterwegs – und das mit dem Elektroauto. Auf welche Schwierigkeiten und Herausforderungen sie dadurch schon gestossen sind, erzählen sie im Video.

Nicht nur Autos werden autonom und elektrisch. Der amerikanische Nutzfahrzeug-Spezialist John Deere präsentiert auf der CES 2025 in Las Vegas (USA) elektrische und autonom fahrende Traktoren, Mähmaschinen und Bergbau-LKW.

Kaum ein Messestand auf der CES in Las Vegas wirbt dieses Jahr nicht mit dem Trendthema künstliche Intelligenz. Doch die wichtigste Tech-Messe kann nicht kaschieren, dass es aktuell an echten Innovationen für die Autoindustrie fehlt.