Classic

Parallel zum Concorso d'Eleganza bei der Villa d'Este fand am letzten Wochenende auch der Fuori Concorso statt – mit attraktiven Rennboliden aus allen Zeitepochen.

Der VW Polo feiert seinen 50. Geburtstag. Obwohl bei der Geburt «nur» die Nummer zwei, gehört der kleine Polo inzwischen neben Golf und Passat zu den grossen Klassikern im VW-Modellprogramm. Und bald wird er wohl auch elektrisch.

Vom Freitag, 30. Mai, bis Sonntag, 1. Juni, treffen sich die Fans von Old- und Youngtimerfahrzeugen an der Messe Luzern zur Swiss Classic World – der grössten Young- und Oldtimermesse der Schweiz.

Die Schweizer Young- und Oldtimerszene will sich mit neuen Kampagnen wie «Old Cars for Young People» oder «Young 4 Vintage» einem jüngeren Publikum öffnen. Und hofft so, die Faszination alter Autos auch auf junge Leute zu übertragen.

Man kann Oldtimer aus Freude fahren – oder sie sich als Wertanlage in die Garage stellen. Der Deutsche Oldtimer-Index (DOX) gibt jedes Jahr Auskunft über die Preisentwicklung historischer Fahrzeuge. Denn nicht alles, was alt ist, ist auch Gold.

Von Fiat-Nachbauten zum eigenständigen Autobauer: Seat blickt im Mai auf 75 bewegte Jahre zurück. Meilensteine wie der 600, Ibiza und Leon prägten die Marke. Heute setzt Seat auf SUVs, E-Mobilität und die Sportmarke Cupra.

Porsche zelebriert ein halbes Jahrhundert 911 Turbo mit einer Sonderedition. Die Erfolgsgeschichte begann 1974 mit 260 PS und erreicht heute im 992 Turbo S bis zu 650 PS. Sieben Generationen haben den Sportwagen zur Legende gemacht – eine Übersicht.

Der International Concours d'Elegance in St. Moritz lockte am letzten Wochenende über 20'000 Besucherinnen und Besucher an. Die Oldtimerveranstaltung auf dem gefrorenen See hat sich zu einem wichtigen Treffpunkt für Autofans und Luxusmarken entwickelt.

Im Februar werden bei drei RM Sotheby’s-Auktionen in Stuttgart, Paris und Miami legendäre Rennwagen aus der Sammlung des renommierten Indianapolis Motor Speedway Museums versteigert. Sie dürften einen Erlös von weit über 100 Millionen Franken bringen.

Automobile Dauerläufer sind heute so gut wie ausgestorben. Werfen Baureihen keinen Gewinn mehr ab oder passen nicht mehr zur Firmenstrategie, heisst es: Adios! Dass es mal anders war, zeigt ein Blick zurück in die Autogeschichtsbücher.