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:VW Polo BlueGT

Nichtsahnend gleiten wir mit unserem VW Polo Blue GT über die Landstrasse, als sich beinahe unbemerkt zwei der vier Zylinder vom Dienst verabschieden. Doch die beiden streiken nicht etwa wegen eines Defekts, sondern machen vorschriftsgemäss blau. Aktives Zylindermanagement (ACT) nennt VW die Technologie, die bei geringem Leistungsbedarf vorübergehend zwei Zylinder abschaltet. Zusammen mit der Bremsenergie-Rückgewinnung sowie dem Stopp/Start-System will VW den kleinen Bestseller zu mehr Sparsamkeit animieren und den Verbrauch auf 4,7 l/100 km senken.

Dabei soll der Fahrspass aber nicht auf der Strecke bleiben. Schliesslich bürgt das GT-Emblem seit jeher für sportliche Fahrleistungen. So erhielt das 1,4-Liter-TSI-Aggregat zehn zusätzliche PS gegenüber dem Vorgänger und leistet nun 150 PS. Äusserlich unterscheidet sich der neue Blue GT übrigens nur dezent von seinen Geschwistern. In Wagenfarbe lackierte Stossfänger und Heckspoiler, 17-Zoll Alufelgen sowie ein um 15 Millimeter tiefergelegtes Fahrwerk zieren den Blue GT. Damit braust der vermeintliche Ökosportler in 7,8 Sekunden auf Tempo 100. Und mit dem spürbar strafferen Fahrwerk wird er den Erwartungen durchaus gerecht, obwohl sportliche Fahrer das manuelle Schaltgetriebe dem 7-Gang-DSG vorziehen dürften.

Wer vor lauter Fahrspass dem Blue GT öfters die Sporen gibt, erlebt aber spätestens an der Tankstelle sein blaues Wunder: Der kleine Wolfsburger benötigt locker zwei Liter mehr als von VW versprochen – trotz der zwei Zylinder, die sich zwischenzeitlich mal eine Auszeit gönnen.