Toyota Prius Plug-in-Hybrid im Alltagstest

Hält er das 1-Liter-Versprechen?

Aussehen ist bekanntlich Geschmackssache: Ob der Prius als aufladbare Plug-in-Version eine futuristische Schönheit oder doch zu abgehoben ist, darüber wollen wir nicht urteilen. Wir beschränken uns auf die inneren Werte: 1,8-Liter-Vierzylinder plus zwei E-Motoren, die kombiniert den Verbrauch auf einen Liter Benzin (plus Strom) drücken sollen.

Bequem aber laut

Doch ist dieser Traumverbrauch im Alltag realistisch? Morgens rollen wir los – zäher Stadtverkehr, wir fliessen im EV-Modus locker rein elektrisch mit. Auf der Autobahn wechseln wir, um Akkustrom zu sparen, auf den kombinierten HV-Modus, bei dem Benzin- und E-Motor die volle Systemleistung von 122 PS bereitstellen. Bei starker Beschleunigung wird der Verbrenner laut – ein bekanntes Phänomen des stufenlosen CVT-Getriebes. Meist gehts aber angenehm ruhig vorwärts im Prius. Passend dazu das schaukelige, aber komfortable Fahrwerk. Nach knapp 50 E-Kilometern meldet das System: Batterie leer! Und so fahren wir den zweiten Teil der Etappe mal mit Benziner, mal mit E-Motor (dank Rekuperation beim Bremsen) zu Ende.

Hohe Reichweite aber kleiner Kofferraum

Der Verbrauch kann sich sehen lassen: Knapp drei Liter auf der Testrunde, bei bewusst normaler statt radikaler Sparfahrt. Wer regelmässig lädt, sieht die Zapfsäule selten, und selbst bei leerer Batterie schaffen wirs noch auf 5 l/100 km. Nicht schlecht für eine Mittelklasse-Limousine, die aber leider nur vier Plätze und einen durch den Akku eingeschränkten Kofferraum bietet.