So ganz in schwarz wirkt der neue Discovery Sport frech, fast aggressiv. Der dynamische Auftritt steht ihm und erinnert an den beliebten Evoque. Im Innern überzeugt der kleine Lord mit hübschem Leder, ausgezeichnetem Sitzkomfort und viel Platz. Optional ist er als 5+2-Plätzer erhältlich. Dann schrumpft aber der normalerweise grosszügige Gepäckraum.

Logisch bleibt auch der Discovery Sport seinem Ruf treu und bietet markentypisch herausragende Geländetauglichkeit. Die per Knopfdruck anwählbaren Modi des «Terrain-Response»-Systems machen jeden zum Offroad-Profi. Zudem meistert der Land Rover dank Allrad, 21 Zentimetern Bodenfreiheit, Böschungswinkeln von 25/31 Grad (vorne/hinten) sowie 60 Zentimeter Wattiefe (auf Wunsch mit Echtzeitinfo zur Wassertiefe auf dem Display) alle Hindernisse, an denen andere scheitern.

Doch mal ehrlich: Wer hetzt den Briten schon durchs Dickicht? Der Landy wird primär auf Asphalt genutzt, und hier sorgt die Kombination aus fetten 20-Zoll-Felgen und straffem Fahrwerk für einen Tick zu viel vom «Sport» im Namen. Mehr wünschte man sich dafür beim 2,2-Liter-Diesel. Der klingt vor allem bei tiefen Drehzahlen rau, und die Gangwechsel wirken nicht immer stimmig. Das wissen die Briten aber bereits, haben gehandelt und bieten fürs neue Modelljahr einen kleineren Alu-Zweiliter-Diesel mit 150 oder 180 PS. So soll der Allradler, der im Test 8,7 l/100 km benötigte, bis 20 Prozent sparsamer werden.