Test: Audi A5 Sportback G-Tron

Elegant Gas geben

Audi bringt mit den G-Tron-Varianten von A4 Avant und A5 Sportback den Erdgas-Antrieb in die obere Mittelklasse und rollt damit die stärksten CNG-Autos der Schweiz auf die Strasse. Ihr Vierzylinder-Turbo leistet 170 PS und läuft neben Erdgas auch mit Benzin. So schafft die Limousine rund 950 Kilometer, davon 500 mit Gas. Dieses ist für eine solche Strecke über 17 Franken günstiger als Benzin.

Echt Grün

Ein weiterer Vorteil: Die G-Tron-Modelle lassen sich gleich schnell betanken wie Diesel oder Benziner und müssen nicht stundenlang ans Stromnetz wie Elektroautos. Abgesehen davon sind sie über die gesamte Umweltbilanz (Produktion, Betrieb, Entsorgung) mindestens so sauber wie Stromer.

Elegant Grün

Und mit dem A5 Sportback G-Tron lässt es sich nun auch elegant mit Erdgas fahren. Fast alles, was in anderen A5 gegen Aufpreis erhältlich ist, gibts zum selben Preis auch im G-Tron. Nur Audis digitales Armaturenbrett ist leider nicht verfügbar und die Erdgasvariante ist nur mit dem Standardfahrwerk erhältlich.

Entzückend Grün

Dieses lässt den von Audi gewohnten Fahrkomfort bei niedrigem Tempo etwas vermissen, weil es kurze Stösse nicht ganz so gut abfedert. Der Motor fühlt sich zwar etwas rauer an, sein kerniger Ton ist aber sympathisch. Doch grundsätzlich fährt sich der A5 Sportback auch als G-Tron wie ein echter Audi.