Es ist nicht meine erste Fahrt in einem Tesla und doch bleibt mir wieder die Luft weg. Jedes Mal, wenn ich vom Stand weg das Gaspedal durchdrücke. Als sässe man auf dem Rücken einer riesigen Wildkatze, die lautlos zum Sprung auf ihre Beute ansetzt. In kaum zu glaubenden 2,7 Sekunden zoomt sich die 2,4 Tonnen schwere Allrad-Limousine auf Tempo 100. Kein BMW M5, kein Porsche Panamera kann das!

Detailarbeit

Bei diesem Fahrerlebnis übersieht man schnell, dass Tesla auch im Detail am Model S gearbeitet hat. Die Verarbeitung im Innenraum, früher eine Schwäche des Elektropioniers, kann sich im weissen Testwagen jetzt sehen lassen. Das Leder ist mit geraden Nähten verarbeitet und auch die Kunststoffteile wirken nicht mehr wie aus dem Heimwerkermarkt. Das Verarbeitungs-Niveau der deutschen Oberklasse-Konkurrenz hat Tesla jedoch noch nicht erreicht.

Langstreckentaugliche Reichweite

Auf langen Strecken wirkt das niedrige Geräuschniveau beruhigend auf die Passagiere. Fast lautlos, nur untermalt von geringen Wind- und Reifengeräuschen, zieht die Landschaft vorbei. Eine Wohltat im Vergleich zu den mit Auspuffklappen ausgestatteten Sportlimousinen. Der Gasfuss des Fahrers zügelt sich automatisch, weiss er doch allgemein um die geringe Reichweite von Elektrofahrzeugen.

Genau hier widerlegt das Model S P100D die gängigen Vorurteile. Tesla gibt bis zu 613 Kilometern (NEFZ) an. In unserem Test haben wir bei durchaus flotter Gangart eine reale Reichweite von etwa 450 Kilometern ermittelt. Damit dürfte der P100D momentan der Reichweitenkönig unter den käuflichen E-Mobilen sein.