Etwas breiter aber flacher ist sie geworden, die sechste Generation des Suzuki Swift. Dennoch hat der nur 3,84 Meter kurze Fünftürer um 120 Kilo abgespeckt und wiegt keine Tonne mehr. Zudem wird der kleine Fronttriebler (es gibt den Swift auch mit 4x4) erstmals auch von einem turboaufgeladenen Benziner mit lediglich drei Zylindern und einem Liter Hubraum angetrieben.

Sinnvolle E-Unterstützung

Das mag etwas dröge klingen – ist es aber nicht. Grund: Ein sogenanntes Mild-Hybrid-System, bestehend aus einer Lithium-Ionen-Batterie und einem kleinen E-Motor, fungiert beim von uns getesteten 1.0 Boosterjet als integrierter Startergenerator. Dieser unterstützt den 3-Zylinder-Benziner beim Anfahren aus dem Stand oder beim Beschleunigen aus tiefen Drehzahlen. Und verhilft so dem Swift genau dort zu mehr Temperament, wo man es von einem Cityflitzer erwartet – in der Stadt und beim Ampelstart.

Viel Auto für wenig Geld

Dank seinem guten Fahrwerk – swifttypisch etwas sportlich, ohne dass der Komfort darunter leidet – macht der ab 19'990 Franken erhältliche 1.0 Boosterjet auch ausserhalb der Stadt Laune. Die 5-Gang-Schaltung (6-Gang-Automatik gibts gegen 2000 Franken Aufpreis, allerdings nicht für den 1.0 Compact Top Hybrid) schaltet sich ring. Für die Fahrzeugklasse erstaunlich viele Assistenten (Spurhalten, Notbremsen, Rückfahrkamera, Reifendruckkontrolle) sorgen für Sicherheit und (Klimaautomatik, Sitzheizung, Keylessgo, Abstandstempomat) für Komfort.

Übrigens will Suzukis «Smart-Hybrid-System» nicht nur Zusatz-Boost bieten, sondern auch Sprit sparen. 4,3 Liter geben die Japaner an – in unserem Test waren es 5,3. Keine Sensation, aber sehr ordentlich. Und somit erhält man beim Swift 1.0 Boosterjet Top Hybrid einen sparsamen Flitzer – oder den Foifer und s‘Weggli.