Nach zwei, drei Kilometern gucken wir irritiert aufs Lenkrad. Prangt da wirklich das Subaru-Logo? Tatsächlich – willkommen im Impreza! Die fünfte Generation macht Schluss mit rustikal. Bisher roch der kompakte Allradler gefühlt immer nach Arbeit und Schweiss: Spass ja, Seide nein. Hartplastik gesellte sich zum Gefühl, hier beim Fahren noch gebraucht zu werden.

Drinnen ein nobler Look

Und jetzt das: Alle Materialien schön und auch schön anzufassen. Moderner Touchscreen, kleiner Zusatzbildschirm, Topsitze und vor allem im Fond viel Platz. Dazu viele Assistenten – etwa das serienmässige (!) «Eyesight» mit Radartempomat samt Notbremsung.

Unterwegs geschmeidig

Auch unterwegs erkennen wir den Impreza kaum wieder: adieu, herb und laut. Nun fährt er geschmeidig, leise (wenn der Boxer mal warmgelaufen ist) und überaus komfortabel. Ausgewogen ist langweilig? Keine Angst, er nimmt Kurven nicht messerscharf, aber willig. Kein Sportbolide, aber im Alltag echt perfekt.

Leider nur mit Automat

Bei relaxter Fahrt herrscht Stille, nur beim Gasgeben schnattert der gut ziehende, aber leider recht durstige (freilich hatte unser Testwagen bei Übernahme erst jungfräuliche zehn Kilometer auf der Uhr) Boxer wie einst. Alles gut? Fast. Wegen «Eyesight» gibts nur stufenlose Automatik. Zwar zählt diese dank sieben künstlicher «Stufen» zu den angenehmen ihrer Art und ist alltags wirklich top. Nur: Sport geht anders als mit dem zähen Ansprechen und nervigen Hochdrehen. Tipp: Via Schaltpaddels gehts sehr gut. Anbei bemerkt: Der aktuelle Sport-Subaru WRX STI dürfte in Europa wegen den verschärften Abgasgesetzen wohl keinen Nachfolger erhalten.

Deutlich anders, klar besser

Testfazit: Der Impreza erfindet sich neu und greift Golf und Co. jetzt auf Augenhöhe an. Mag sein, dass manche den Rustikalcharme vermissen. Für alle anderen ist er richtig gut.