Seit kurzem gibts den Seat Leon Cupra 280 auch als Kombi ST. Und bei dessen Entwicklung hatten die Konstrukteure wohl vor allem den Sportsgeist im Sinn. Druckvoll legt der 280 PS starke Zweiliter-Turbobenziner im gut 1400 Kilo schweren Kombi los. Und weil 350 Nm eine Vorderachse schon mal ins Schwitzen bringen können, wurde sie von Seat mit einer Differenzialsperre nachgerüstet. So lässt beim Beschleunigen der Vortrieb kaum nach und selbst aus engen Kurven scheinen sich die Räder förmlich in den Asphalt zu verkrallen.

Weil aber die adaptiven Stossdämpfer jegliche Form des Nachwippens verhindern und den Karosserieaufbau stets in Balance halten, hat man im sich äusserst leichtfüssig anfühlenden Leon ST Cupra 280 zu keiner Zeit das Gefühl, am Steuer eines geräumigen Kombis zu sitzen. Das tut man aber! Der Kofferraum bietet dank der 4,54 Meter langen Karosserie 587 Liter Platz. Und klappt man die Rücksitze um, erweitert sich das Ladevolumen bis auf 1470 Liter. Zum Vergleich: Ein Ford Focus Kombi bietet 476 bis 1502 Liter.

Wir geben zu, der Seat Leon Cupra 280 hat uns auch als Kombi begeistert. Einzig sein komplett in schwarz gehaltenes Cockpit wünschten wir uns etwas aufregender gestylt. Dafür lassen sich die Anzeigen prima ablesen und die Schalter sind da, wo man sie als Fahrer intuitiv auch erwartet. Unseren flotten und dennoch praktischen Testwagen gibts mit Hightech aus der Oberklasse (z.B. Müdigkeitserkennung, Distanzregelung, Spurhalte- und Fernlichtassistent) sowie 6-Gang-DSG ab 40'700 Franken zu kaufen. Ist das zu viel, wählt man den ST Cupra 280 mit manueller 6-Gang-Schaltung (ab 38'900 Fr.) oder die mit 265 PS etwas leistungsschwächere Variante ST Cupra 265 mit Handschaltung ab 36'400 Franken.