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Seat Ateca im Test:Iberischer Klettermax

Obwohl der Seat Ateca aus dem gleichen Konzern-Baukasten wie der VW Tiguan und der Audi Q5 stammt, verfügt er über einen eigenständigen Look. Die Front ist scharf geschnitten und gefällt. Ein spanischer Schönling also, der aber auch mit inneren Werten glänzt.

Gerade die von uns gefahrene «Xcellence»-Version lässt kaum Wünsche offen: Zweizonen-Klimaautomatik, Multimedia-System, Überwachungssystem «Front Assist» - alles Serie. Einzig die Gestaltung des Interieurs könnte etwas mehr «spanische Rasse» vertragen.

Top-View-Camera 360 Grad (980 Fr.) und automatische Distanzregelung (240 Fr.) kosten extra. Gerade aber die Distanzregelung hat im Regen nicht zuverlässig funktioniert oder fiel ganz aus. Und damit auch der für die Autobahn so wichtige Tempomat.

Am liebsten im «Sport»-Modus

Somit wären wir beim Fahren: Untadelig, der kraftvolle Zweiliter-Vierzylinder mit 190 PS. In jeder Lebenslage pusht er den beachtlich schweren (1760 kg) SUV nach vorne.

Wenn dem Diesel-Kraftpaket nicht manchmal das DSG einen Strich durch die Rechnung machen würde. Gerade in den Fahrmodi «ECO» und «Normal» schaltet es früh in den höchsten siebten Gang. Und dort wirkt der Ateca dann ziemlich kraftlos.

Und so bleiben wir halt oft im «Sport»-Modus, was auch unseren eher hohen Verbrauch von 7,1 l/100 km erklärt.

Gut, etwas Geländebetrieb war auch noch dabei. Durch den soliden 4x4-Antrieb – natürlich ebenfalls aus dem Konzernbaukasten – macht der Spanier auch im Gelände eine gute Figur. Obwohl sich der Schönling natürlich nicht gerne schmutzig macht.