Renault Talisman Grandtour: Dauertest-Zwischenstopp 15'000 km

Eleganz erfordert Opfer

Wer regelmässig die Autoseiten auf blick.ch liest, weiss über die Rennambitionen meines 22-jährigen Filius Jan Bescheid. Unser neustes Projekt: Ein Occasions-Rennkart. Die Idee: bei Trainingsfahrten auf der Kartpiste in Wohlen AG soll der Sohnemann Erfahrungen sammeln und gegen Ende Jahr zum ersten Rennen starten.

Um unser Budget nicht noch weiter zu strapazieren (nach einem ersten Crash nach nur wenigen Trainingsrunden wurde bereits ein neues Chassis nötig), verzichteten wir auf den Kauf eines Kart-Anhängers und transportierten den Rennkart bislang im Kofferraum unseres alten Renault Megane Kombi. Das ist zwar nicht ganz ohne Aufwand verbunden. Damit der Kart für den Transport in den Kofferraum passt, müssen wir jeweils das linke Hinterrad, den linken Seitenkasten sowie den Front- und Heckspoiler demontieren.

Gross ist nicht gleich gross

Weil aber in unserem neunjährigen Megane derzeit die Klimaanlage nicht funktioniert, wollten Jan und ich an einem heissen Sommermittag den Kart im Talisman Kombi zur Rennstrecke fahren – in der Hoffnung, dass wir so nicht nur kühlen Kopf bewahren, sondern uns dank des grösseren Talisman-Kofferraums auch eine Demontage des Karts ersparen können. Doch immer länger werden unsere Gesichter, als wir einen ersten Versuch unternehmen, den Kart in den Gepäckraum des Talisman zu wuchten.

Keine Chance, die Öffnung des Talisman-Kofferraums ist zu schmal und zu wenig hoch. Selbst nach lautstarkem Fluchen und mit demontierten Rädern, Spoilern und Seitenkasten passt der Kart nicht in den – volumenmässig zwar grösseren und auch längeren, aber schmaleren – Kofferraum. Bitteres Fazit: Obwohl der Renault Talisman Grandtour punkto Grösse eigentlich eineinhalb Fahrzeugklassen über dem Megane anzusiedeln und mit 4,87 Metern auch um 37 Zentimeter länger ist, passt unser Kart nicht in dessen Kofferraum.

Klein ist nicht gleich klein

Dies ist umso erstaunlicher, weil ich kürzlich mein 29-Zoll-Mountainbike im Kofferraum des Talisman transportierte, ohne dass ich dabei das Vorderrad abmontieren musste. Was vergleichsweise im VW Passat Kombi nicht möglich war. Das zeigt: die Gepäckräume und Öffnungen moderner Kombis sind trotz grösseren Fahrzeugdimensionen schmaler und flacher als in ihren «alten», kantiger geformten Vorgängern. Uns blieb daher an diesem Sommermittag nichts anderes übrig, als den Go-Kart halt doch in den unklimatisierten Megane zu bugsieren, um so zwar verschwitzt, dafür aber mit Kart an Bord nach Wohlen zur Rennstrecke zu gelangen.

Kombi bleibt gut

Den Renault Talisman Kombi nun aber an dieser einen Unzulänglichkeit aufzuhängen, wäre gemein. Denn sonst sind wir mit dem eleganten Franzosen, dessen Kofferraum durchaus im Stande ist, viel normales Gepäck aufzunehmen, sehr zufrieden. Seine weiterhin tadellos funktionierende Allradlenkung trägt viel zur Handlichkeit und bei höheren Tempi zur Kurvenstabilität des stattlichen Kombis bei.

Die Sitze sind bequem, die Klimaanlage funktioniert ebenfalls tadellos – einzig die via Touchscreen bedienbare «R-Link»-Kommandozentrale mit sechs frei individuell programmier- und abrufbaren Fahrerprofilen gibt uns ab und zu noch einige Rätsel auf – und einen stabileren und besseren DAB-Radioempfang wünschten wir uns auch. Dennoch freuen wir uns nun noch auf die letzten 5000 Testkilometer – und lassen dabei unseren Go-Kart zu Hause stehen.