Auch wenn die aus den Worten Legacy/Revolution/Touring gebildete Modellbezeichnung Levorg ziemlich an den Haaren herbeigezogen ist, wirkt das Fahrzeug selbst klar weniger verschwurbelt. Im Prinzip ist der Levorg nichts anderes als der Nachfolger des Legacy – allerdings wieder mit den äusseren Proportionen der vorletzten, bei uns besonders gut verkauften Generation.

Erstaunlich: Trotz einer Länge von 4,69 Metern und seiner eleganten Linienführung bietet der ab Werk reichhaltig ausgestattete Levorg mit 522 bis 1446 Liter Kofferraum gleich viel Platz wie der zuletzt zehn Zentimeter längere Legacy. Wohltuend: In einer Welt von immer mehr Elektronik-Schnickschnack, Knöpfen und Wisch-Displays zeigt sich das Subaru-Interieur unverspielt sachlich. Dennoch wirkt das Cockpit zeitgemäss-modern, und lässt sich dank klaren Instrumenten einfach bedienen. Auch die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt.

Das Fahrwerk ist eher sportlich aber nicht unangenehm hart abgestimmt. Die Lenkung fühlt sich sehr direkt und präzis an und lässt den Kombi äussert handlich fahren. Einzig schade, dass es den äusserlich sportlich anmutenden Levorg bei uns nur mit dem 1,6-Liter-Boxerturbo und Lineartronic-Automatik gibt. Der 170-PS-Boxer wirkt zwar erstaunlich munter, entpuppt sich im Test mit über neun Litern aber als eher trinkfreudig. Vielleicht sollte Subaru doch bald von seiner Boxer-Tradition abweichen – oder wenigstens sparsamere Antriebsalternativen anbieten. Denn abgesehen davon ist der bereits ab 27'900 Franken erhältliche Levorg ein wirklich ausgezeichnetes Angebot.