Neuer Ford Mondeo

Kein alter Hut

Für Ford-Händler wars die Hölle: Seit zwei Jahren sprechen alle vom neuen Mondeo. Jeder US-Urlauber konnte dort den Fusion genannten Mittelklässler sehen. Daheim aber nicht kaufen: Die Finanzkrise zwang Ford zur Aufgabe des belgischen Werks in Genk und Verlegung der Produktion des Europa-Typs ins spanische Werk Valencia.

Dafür kommt er uns prompt spanisch vor: Feurig und cool sieht er aus. Innen lodert Wohlfühlaroma: Gemütlich-gediegen wie zum Cheminéeabend ist er eingerichtet. Die Sitze sind bequemer als daheim. Top: Alles wirkt sachlich, aber edel; die Bedienung ist intuitiv und endlich gibts nicht mehr so viele Schalter und Knöpfe. Flop: In Zeiten der Temposünderjagd fehlen uns ein besser ablesbarer Tacho oder wenigstens der heute übliche, digitale Zusatztacho.

Platz bietet der Mondeo hinten wie im Laderaum satt. Nur beim Beladen verrät uns ein Detail seine Verspätung: Neuere Kombis bieten meist kleine Hebel im Laderaum, um die Rücksitze ohne Öffnen der Fondtüren umzuklappen – der Mondeo aber nicht.

Unterwegs fühlt er sich dafür hoch aktuell an. Typisch Ford, folgt das Fahrwerk dem Motto «Sport ohne Mord». Mit der direkten Lenkung und absoluter Spurtreue macht er richtig Laune. Dennoch federt er sehr kommod; nur auf üblen Pisten rumpelts etwas. Keinerlei Gerumpel leistet sich aber der bärenstarke, kultivierte 180-PS-Dieselmotor.

Fazit: Der Mondeo schafft locker einen Podestplatz in seiner Liga – gefühlt Rang zwei hinter dem neueren, aber teureren VW Passat. Unser Urteil: sehr empfehlenswert.