«Hubraum ist durch nichts zu ersetzen», hiess es einst. Bei Mercedes will nun die S-Klasse mit neuer Motorenpalette beweisen, dass das selbst für Luxuslimousinen nicht mehr stimmt. Im S 250 CDI etwa steckt ein 2,1-Liter-Diesel mit 4 Zylindern und 204 PS (Werksangabe 5,8 l/100 km). Und im S 500 4Matic künftig ein V8 mit „nur“ 4,7 statt 5,4 Liter Hubraum, dafür mit zwei Turbos und Stopp-Start-System.
Ab 2000/min packen die Lader zu, als seien Allradantrieb und zwei Tonnen Luxus kein echtes Hindernis. Und ab 3000/min hechtet die S-Klasse mit hübsch dezentem Röhren regelrecht nach vorne wie ein 100-Meter-Sprinter aus dem Startblock.
Nur 9,9 l/100 km Verbrauch verspricht Mercedes und klebt das «BlueEfficiency»-Sparlabel auf die Flanken. Das wirkt an einer 160 000-Franken-Karosse zwar albern, aber: 11,2 l/100 km im Test sind für die Kraft und das Gewicht noch gut. Der alte V8 brauchte im Test 2 Liter mehr.
Der Rest ist typisch S-Klasse: Der Massstab der Luxusklasse verwöhnt mit Features wie Nachtsichtmonitor oder elektrisch verstell-, heiz- und lüftbaren Fondeinzelsitzen. Die Landschaft schwebt vorbei wie im Film – weil Strasse und Umwelt nur bis in den Wellnesstresor dringen, wenn man zum Tanken aussteigt. Künftig also seltener.
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► Masse Länge/Breite/Höhe = 5,08/1,87/1,49 m, Gewicht 2075 kg; Laderaum 560 l
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