Jaguar XE 2.0 R-Sport

Für den Pechvogel-Preis nominiert

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Jaguar XE:Dauertest-Abschluss: Für den Pechvogel-Preis nominiert

«Grmpf» – ich hätte ins Lenkrad beissen können! Der Familienausflug am Sonntagmittag mit Oma endet mit einem Plattfuss auf dem Parkplatz. Obwohl ich meine Partnerin vor dem Parkmanöver als «Einweiserin» aussteigen lasse, schaffe ich es, mit dem rechten Vorderrad derart unglücklich gegen einen fies vorstehenden Randstein zu rangieren, dass die Pneuflanke aufschlitzt und augenblicklich sämtliche Luft entweicht.

Nach einem Blick in den Kofferraum steigert sich mein Ärger zusätzlich: Denn für unseren Jaguar XE gibts kein Ersatzrad, sondern lediglich ein sogenanntes «Tyre-Kit». Dieses hilft bei einer aufgeschlitzten Reifenflanke aber nicht.

Gut, gibts daher die Jaguar Assistance. Nur eine halbe Stunde nach meinem Anruf steht bereits der Abschleppwagen da, lädt den Patienten auf und transportiert ihn in die nächstgelegene Jaguar-Vertretung. Selbst ein Ersatzfahrzeug wird mir angeboten. Ich verzichte aber, und fahre «zur Strafe» mit der Bahn nach Hause.

Seltsame Stimme, starker Motor

Das war bei Kilometerstand 16'252 der letzte Werkstattbesuch unseres XE im einjährigen Langzeittest. Und zum Glück auch das Ende einer leider ziemlich langen Pleiten-, Pech- und Pannenserie in unserer «Beziehung». Es begann schon nach 619 Testkilometern – «Felge hinten rechts angeschrammt, scheisse», notiert ein Redaktionskollege ins Testtagebuch.

Bei der ersten längeren Fahrt wundern wir uns über die teils sehr sonderbare Betonung der Orts- und Strassennamen der Navistimme und bedauern auf der Autobahn den fehlenden Abstandstempomaten. Dafür freuen wir uns über den äusserst drehmomentstarken, spontan ansprechenden und vor allem äusserst genügsamen Zweiliter-Dieselmotor.

Nach 4690 Kilometern entdecken wir hinten links am Kotflügel einen hässlichen Kratzer (den leider niemand erklären kann) – und wenig später schrammt uns ein Hotelpage beim Parken des Autos die Felge vorne rechts.

Marder-Liebe und Software-Updates

Unser eleganter, blauer Jaguar scheint nicht nur viele bewundernde Blicke für seine hübsche Optik, sondern auch das Pech anzuziehen. Und nicht genug: Kurz vor Kilometerstand 10'000 verliebt sich auch noch ein Marder in unseren Jaguar. Er knabbert ausgerechnet jenen Schlauch durch, der die Aufhängung zum Motor steuert. Mit der Folge, dass die Elektronik die Motoraufhängung permanent auf «hart» programmiert und es dadurch zu störenden und gut hörbaren Vibrationen kommt.

Der Schlauch war in der Werkstatt zwar schnell ersetzt, doch nur 2000 Kilometer später muss unser XE wieder zu den Jaguar-Spezialisten nach Safenwil transportiert werden. Grund: Unser Jaguar will in der Tiefgarage einfach nicht mehr starten. Ausser einem Klackgeräusch passiert gar nichts mehr. Nicht etwa ein Marder-Folgeschaden oder eine leere Batterie (sondern ein Softwarefehler) war die Ursache für diese Panne. Und ein entsprechendes Software-Update direkt vom Werk sorgte schliesslich dafür, dass unser Jaguar in der Folge wieder zuverlässig startete.

Rau, aber sparsam

Obwohl es in nur einem Jahr und 20'000 gefahrenen Kilometern in der Summe vielleicht etwas gar viele Vorfälle waren, konnten sie uns den Spass an unserem Jaguar-Dauertestfahrzeug nicht vergällen. Jedenfalls freuten wir uns immer wieder über die elegante Optik des Fünfsitzers, sein nobel anmutendes Interieur mit den bequemen Sitzen, die unauffällig schaltende Achtgang-Automatik und das angenehm sportliche R-Fahrwerk.

Dass der Zweiliterdiesel für empfindsame Gemüter etwas gar rau läuft, kompensiert er locker mit viel Spontanität, Drehmoment und vor allem Sparsamkeit. Woran wir uns aber bis zum Schluss störten (weils einfach nicht zum feinen Jaguar-Image passt) ist der ziemlich dilettantisch und billig wirkende Umklappmechanismus der Rücksitze im Kofferraum. Das sollte zur nächsten Modellpflege unbedingt geändert werden.

Fazit

Sonst aber hat uns der XE als preiswerter Einstieg in die Jaguarwelt und willkommene Alternative zur deutschen Premiumkonkurrenz BMW 4er Gran Coupé oder Mercedes C-Klasse gut gefallen. Und auch wenn uns die letzten zwölf Monate das Pech etwas an den Reifen klebte, geben wir den Jaguar XE 2.0 R-Sport nur ungern wieder zurück.