Was haben wir den F-Type nach seiner Markteinführung 2013 gelobt. «Endlich ein würdiger Nachfolger für den legendären E-Type» oder «ein Sportwagen, wie man ihn sich erträumt» schrieben wir. Doch als ob das bisherige Topmodell mit seinem 550 PS starken Kompressor-V8 nicht schon genug wäre, liessen die Briten den F-Type bei ihrem Special-Vehicle-Operations-Team (SVO) nachschärfen.

Das Resultat: Mehr Power (plus 25 PS und 20 Nm), weniger Gewicht (minus 50 kg) dank Titanauspuffanlage und Karbon sowie verbesserte Aerodynamik und optimiertes Fahrwerk.

Ein Tick zackiger, präziser, böser

Man muss nicht erst den «SVR»-Schriftzug am Heck sehen, um zu realisieren, dass dies kein gewöhnlicher F-Type ist. Der Riesen-Karbonflügel, der bei knapp 100 km/h automatisch ausfährt, macht mächtig auf dicke Hose. Für den Sprint auf Tempo 100 braucht der SVR nur noch 3,7 Sekunden und schafft eine Spitze von 314 km/h (Roadster) beziehungsweise 322 km/h (Coupé).

Doch schon der «zivilere» bis 300 km/h schnelle F-Type mit seinem Fünfliter-Aggregat schiebt mächtig an, weshalb wir im Vergleich auf der Strasse kaum Unterschiede feststellen: Beim SVR geht einfach alles noch einen Tick zackiger, präziser und böser.

Der F-Type SVR kann auch brav sein

Das heftige Grollen und Fauchen des V8 kann weiterhin mittels Auspufftaste und zur Freude der Nachbarschaft gezähmt werden. Und auch das Adaptivfahrwerk bietet erstaunlich viel Komfort. Dennoch fragen wir uns, ob sich die 27'700 Franken Mehrpreis gegenüber der R-Variante wirklich rechnen. Doch das muss letztlich jeder für sich entscheiden.