Der F-Type von Jaguar ist ein Sportwagen, wie man sich ihn erträumt: Scharfe Form, breite Spur, Power zum Abwinken und ein Sound, der den Nachbarn morgens die Nackenhaare aufstellt. Einziger Wermutstropfen: Die satte Leistung wurde bisher lediglich an die Hinterachse geleitet. Das hatte bei unvorsichtigem Gasfuss ab und an ein schlingerndes Heck zur Folge.

Mit der Allradversion, zu erkennen am Kürzel AWD und der leicht überarbeiteten Motorhaube, schaffen die Briten nun Abhilfe. Wir testen die stärkere der beiden Allrad-Versionen als offenen Convertible mit dem bärenstarken Fünfliter-Kompressor-V8 und 550 PS (gibts auch als V6 mit 380 PS). Der Antritt ist gewaltig: 4,1 Sekunden braucht der Roadster auf Tempo 100 und ist damit nochmals einen Wimpernschlag schneller als der Hecktriebler. Auch sonst gibts reichlich Fahrspass, denn das intelligente Allradsystem IDD greift erst bei nachlassender Traktion zu und leitet dann bis zu 50 Prozent der Kraft an die Vorderräder – womit sich der F-Type förmlich im Asphalt verbeisst.

Die neue, elektromechanische Lenkung erweist sich zudem als sehr gefühlvoll, wenn auch nicht besonders leichtgängig. Richtige Kritik gibts einzig fürs Gewicht des 4x4-F-Type: Bei einer allzu ambitionierten Kurvenhatz kann der Brite seine fast zwei Tonnen nämlich nicht immer kaschieren.