Trotz Werbung in der Formel 1: Nissans in Japan und USA etablierte Nobeltochter Infiniti kennt kaum jemand bei uns. Und schon gar nicht die Produkte. Obwohl die gar nicht schlecht sind. Zum Beispiel die Mittelklasse-Limousine Q50. Diese sieht richtig knackig aus und bietet ein attraktives Interieur mit toller Ausstattung.

Doch die Antriebspalette mit 170 PS-Diesel- (ab 46'644 Fr.) und 364 PS-Hybridversion (ab 67'908 Fr.) war bislang zu klein, um die anvisierte Konkurrenz (Audi, BMW und Mercedes) ernsthaft herauszufordern. Ein von Mercedes zugekaufter Zweiliter-Turbobenziner mit 211 PS (ab 53'380 Fr.) schliesst nun wenigstens die Lücke im Angebot.

Allerdings kann uns die Variante «Sport» unseres Testwagens nicht restlos begeistern. Gerade mit Blick auf die dynamische Optik wünschten wir uns von der Motor-/Getriebeautomatik mehr Temperament für den 1,7 Tonnen schweren Hecktriebler. Besonders stolz ist Infiniti auf die «einzigartige» Steer-by-wire-Lenkung: Auf uns macht sie allerdings einen etwas synthetischen Eindruck. Und trotz verschiedener Verstellmöglichkeiten wird die Rückmeldung nicht besser sondern die Lenkung nur schwergängiger. Ob das reicht, um den deutschen Rivalen den Rang abzulaufen? Wir wagen es zu bezweifeln.