Im Test: Audi TT Roadster

Frei und zügig

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:Audi TT Roadster

Dieser Tage hilft beim Autofahren nur eins: Klimaanlage an und hoffen, dass es schnell kalt wird. Ausser man ist in einem Cabrio wie dem seit März erhältlichen Audi TT Roadster unterwegs. Gegen die Gluthitze öffnen wir in nur 10 Sekunden das Stofffaltdach des Ingolstädters. Doch auch das nützt bei Aussentemperaturen von mehr als 35 Grad nicht viel. Bevor wir also im modernen, aufgeräumten Cockpit mit Volldigital-Instrumenten dahinfliessen: Nichts wie auf zur Testfahrt!

Ist über Audis Drive Select der Normalmodus aktiviert, gleiten wir entspannt dahin. Die Lenkung ist leichtgängig, die Gänge des Doppelkupplungsgetriebes werden schnell und sanft durchgeschaltet. Das ändert sich in der Einstellung «dynamic». Nun liegt der TT Roadster dank adaptiver Dämpfer deutlich straffer auf dem Asphalt, die Lenkung wird härter, präziser und der Zweiliter-TFSI mit 230 PS und 370 Nm zeigt sein wahres Gesicht. Die Gänge legen wir jetzt manuell via Schaltwippen am tollen Sportlenkrad ein, was die Auspuffanlage bei entsprechender Drehzahl mit einem dumpfen Grollen quittiert.

Das Cabrio hängt prima am Gas (0-100 km/h in 5,6 s), der neu entwickelte, permanente 4x4 leitet die Antriebskräfte nun vermehrt an die Hinterachse. Jetzt wird jede Passstrasse zur Spassmeile. Nur bei der Fahrt zur Tankstelle wirds später wieder ernst. Über elf Liter auf 100 Kilometer zeigt der Bordcomputer – über vier Liter mehr als die Werksangabe verspricht. Immerhin: Mit gezähmtem Gasfuss sind auch Werte mit einer acht vor dem Komma möglich.