Einst wurden sie belächelt, die Koreaner aus dem Hause Hyundai-Kia. Doch mittlerweile ist der Konkurrenz das Lachen vergangen. «Da scheppert nix», konstatierte VW-Boss Martin Winterkorn schon 2011 bei der Präsentation des i30 etwas genervt. Werden die Nerven weiter strapaziert? Mit dem Hyundai i30 Turbo bekommt nun nämlich der Golf GTI rasante Gesellschaft.

Optisch präsentiert sich der Korea-Sportler dezent: rote Zierstreifen, doppeltes Endrohr sowie ein Chromring um den Kühlergrill zeichnen den i30 Turbo von aussen aus. Im Innern erhielt er Sportsitze, rote Akzente an Lenkrad, Schaltknauf und Türen. Technisch war die Überarbeitung gründlicher. So leistet der 1,6-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und Turbo nun 186 PS. Damit geht’s in acht Sekunden auf Tempo 100, ein kompromissloser Sportler ist der i30 Turbo aber nicht. Obwohl Lenkung (direkter) und Fahrwerk (ausgewogener) bei Tests auf dem Nürburgring merklich verbessert wurden, vermissten wir beim Turboflitzer etwas Emotionen.

Ohne angriffslustiges Röhren, feuriges Temperament und abschaltbares ESP dürfte er daher wohl vergeblich um die Gunst der GTI-Jünger buhlen. Wer hingegen gerne flott und gleichzeitig komfortabel unterwegs ist, wird am Hyundais i30 Turbo Gefallen finden. Denn mit 33'600 Franken ist er zwar kein Schnäppchen, aber immer noch klar günstiger als ein Golf GTI (erst ab 36'450 Franken).