Unauffällig? Nicht der neue Honda Civic Type-R. Akustisch hält er sich zwar zurück, optisch gibt er aber alles: Diverse Kühlöffnungen, Doppelauspuffendrohre, freche Felgen. Am auffälligsten aber ist sein grosser Heckspoiler. Solches «Geflügel» ist vielleicht nicht mehr besonders modisch, beim Type-R hat dieses serienmässige «Bügelbrett» aber seine Berechtigung. Wie in der Formel 1 erhöht der Spoiler den Anpressdruck auf die Hinterräder und stabilisiert so das Fahrzeugheck.

Die geballte Kraft von 310 Turbo-PS aus dem Zweiliter-Benziner geht an die Vorderräder und zupft erwartungsgemäss manchmal am Lenkrad. Dennoch liegt der Type-R gut in Kurven und folgt der präzisen Lenkung. Der Fünftürer hängt spontan am Gas und ist sehr drehfreudig (bis 8000/min), weshalb von Zeit zu Zeit ein prüfender Blick auf den Tacho nicht schadet. Der Type-R schafft den Prestigesprint auf Tempo 100 in 5,7 Sekunden und die 6-Gang-Handschaltung ist sportlich abgestimmt.

Auffallend: der neue Honda Type-R ist kompromissloser als sein Vorgänger, lässt sich im Alltag aber dennoch spielend bewegen. Der «+R»-Knopf machts möglich. Er schärft Ansprechverhalten, Lenkung und Fahrwerk zusätzlich. Dazu gibts für verspielte Naturen eine Stoppuhr für Messungen der Beschleunigung und Rundenzeiten sowie eine G-Kraft-Anzeige. Schade, ist dieser R-Knopf hinter dem Lenkrad versteckt. Dazu passt leider auch, dass Honda das ziemlich unübersichtliche Cockpit des «normalen» Civic übernommen hat. Dafür verfügt der Type-R auch über das gleich grosse Platzangebot wie sein ziviler Bruder.