Manchmal ist auffallen simpel: Man setzt sich zum Beispiel ans Steuer des neuen Honda Civic. Auch das Styling der zehnten Generation polarisiert – wie schon beim Vorgänger. Grosse falsche Lufteinlässe vorne und ein Sicht raubender Heckspoiler heben ihn definitiv vom landläufig zitierten Einheitsbrei auf unseren Strassen ab.

Zivilisiert

So aussergewöhnlich das Äussere, so gefällig das Innere. Das Cockpit wirkt zwar immer noch leicht futuristisch, aber deutlich konventioneller als noch im Vorgänger. Das Tempo lässt sich gut ablesen, der Touchscreen ist auf Sichthöhe angebracht und das Multimediasystem leicht bedienbar. Passt! Wie von selbst legt sich meine Hand um den Schaltknauf, der genau richtig positioniert ist. 13 Zentimeter mehr Aussenlänge (neu 4,52 m) bringen vor allem mehr Platz im Fond. Der Kofferraum geht mit bis zu 1187 Liter in Ordnung.

Drehorgel

Der 1,5-Liter-Turbobenziner klingt akustisch angenehm zurückhaltend und zeigt sich sehr drehfreudig – wie wir das von Honda gewohnt sind. Der 182 PS starke Vierzylinder beschleunigt den Civic aus tiefen Drehzahlen flott aus Kurven, nach denen die präzise Lenkung giert. Die tiefe Sitzposition passt zum dynamischen Fahrverhalten, wie auch die knackige 6-Gang-Handschaltung, obwohl deren Schaltwege im Vergleich zum Vorgänger etwas länger geworden sind.

Blick zurück

Selbst nach einer längeren Ausfahrt steigen wir entspannt aus. Das Fahrwerk hat den richtigen Mix aus straff und komfortabel.