Nur vier Meter kurz ist der B-Max, das verpackte Billy-Regal aber zwei Meter lang. Das kann nicht gut gehen. Oder doch? Rückbank und Beifahrersitz umklappen – und eine Minute später ist die riesige Schachtel schon verstaut. Beim Beladen hilft aber nicht nur der variable Innenraum, sondern dass beim B-Max zwischen Vordertür und hinterer Schiebetüre die sogenannte B-Säule fehlt. So steigt man bequem ein und verstaut auch grössere Einkäufe problemlos. Zugegeben: Der B-Max ist keine Schönheit. Aber die Designer bemühten sich, Hässlichkeiten wie die Scharniere und Schienen der Schiebetüren möglichst gut zu kaschieren.

Sitzt man am Steuer, fühlt sich der B-Max nicht wie ein träger Transporter an, sondern wie ein wendiger Flitzer. Das verdankt er dem munteren 3-Zylinder-Turbo-Benziner mit einem Liter Hubraum und 120 PS. Kaum zu glauben, dass laut Datenblatt 11,2 s von 0 auf 100 km/h vergehen sollen – denn gefühlt wirkt das Motörchen beim Spurt viel flotter. Auf der Autobahn vermissen wir dagegen einen 6. Gang, um Geräuschniveau und Verbrauch zu drücken. Die im Test gemessenen 6,5 l/100 km verdienen denn für einen kleinen Van mit diesen Fahrleistungen auch nur die Note mittelmässig.

Und auch die Preise des B-Max sind leider nicht ganz so bescheiden wie seine Masse. Die von uns getestete Motorisierung kostet mindestens 30 000 Franken. Immerhin ist dann die Ausstattung ziemlich vollständig – u.a. mit dem cleveren Sync-System mit Notruffunktion und Sprachsteuerung.