Ein Formel 1 für die Strasse? Fast! Der in England von Hand gefertigte Zweisitzer stammt tatsächlich von der Rennstrecke. Die in Trun GR ansässige Radical Sportscars Schweiz GmbH schaffte aber das Kunststück, bislang sechs Exemplare für unsere Schweizer Strassen zuzulassen.

Zu den Daten: Im Heck arbeitet ein 3,5-Liter-V6 aus dem Ford F150 Pick-up – aufgemotzt mit zwei Garett-Turboladern. Resultat: 530 PS und 650 Nm bei einem Fahrzeuggewicht von nur 980 Kilo. Elektronische Fahrhilfen wie zum Beispiel Traktionskontrollen oder ABS gibts nicht!

Mit dem nötigen Respekt starten wir – nachdem wir uns in die Schalensitze gezwängt, angegurtet und die Flügeltüren geschlossen haben – den Motor. Dazu brauchts Geduld: Zündschlüssel drehen, Hauptschalter betätigen und erst dann den Startknopf drücken. Was danach geschieht, ist akustisch enttäuschend. Statt infernalem Getöse bloss staubsaugerähnliches Rasseln.

Losfahren will geübt sein. Für den 1. Gang brauchts die Kupplung – dabei ist der Grat zwischen Abwürgen und Losschiessen sehr schmal. Die weiteren Gänge werden mit einem zischenden Geräusch per Luftdruck und ohne zu Kuppeln via Lenkrad-Wippen hochgeschaltet.

Innerorts in kleinen Gängen und bei niedrigen Drehzahlen artet Radicalfahren in unangenehmes Hoppeln aus. Und macht etwa soviel Spass, wie ein F1-Rennen mit angezogener Handbremse. Doch wehe, man dreht am Ortsausgang die Gänge aus! Dann gibts für den Radical kein Halten mehr. Nur 2,6 Sekunden sollen bis Tempo 100 vergehen. Erstaunlich: Kurven werden trotz fehlender Fahrhilfen nicht zum gefährlichen Hochseilakt. Im Gegenteil, der Radical verhält sich erstaunlich neutral.

Dennoch: Ein Radical für die Strasse erfordert Respekt, Vernunft und Gefühl – sowie eine gehörige Portion Masochismus. Denn Übersicht und Lenkeinschlag sind katastrophal und machen jedes Wendemanöver zum schweisstreibenden Abenteuer. Und: Ein dickes Portemonnaie brauchts auch. Ein RXC mit Schweizer Strassenzulassung kostet mindestens 196'000 Franken.