Dauertest-Abschluss Volvo V40 D4 Summum

Allzeit bereit

Vor einem Jahr nahmen wir den Volvo V40 D4 Summum in unseren Langzeit-Testfuhrpark auf. Nach Fahrten, die uns im Redaktionsalltag über rund 20'000 Kilometer quer durch Europa führten, müssen wir den eleganten Schweden mit dem weltweit ersten, serienmässigen Fussgängerairbag nun wieder abgeben. Die Trennung fällt uns dabei nicht leicht, denn der kompakte Schwede war uns mit seinem gebotenen Reisekomfort schnell ans Herz gewachsen.

Insbesondere sein temperamentvoller, aber dennoch genügsamer 5-Zylinder-Turbodiesel mit 177 PS und satten 400 Nm Drehmoment harmonierte ausgezeichnet mit der 6-Gang-Automatik. Über die ganzen Testdistanz begnügte sich unser Volvo im Schnitt mit 6,8 Liter Diesel. Beachtlich! Und selbst bei flotten Fahrten auf der deutschen Autobahn kletterte der durchschnittliche Verbrauch nie über die Neunliter-Marke.

Doch nicht nur auf der Autobahn, auch in der Stadt punktete der V40. Echt gelungen etwa seine Einparkhilfe. Zwar hatten wir beim ersten Mal ein etwas mulmiges Gefühl, schauten immer wieder skeptisch auf die näher kommende Front des anderen Autos. Doch nur Mut, einfach Gas und Bremse betätigen und der 4,37 m lange Kompaktwagen zirkelte sich selbstlenkend in die Parklücke – und zwar auch in enge! Schade dagegen, dass der Lenkeinschlag des V40 für einen Kompaktwagen recht dürftig und der Wendekreis mit 11,2 Metern entsprechend gross ist. So mussten wir in engen Gassen fürs Wenden auch mal zurücksetzen. Doch in solchen Fällen konnten wir uns wenigstens auf die Rückfahrkamera verlassen.

Nichts zu meckern gabs am hochwertigen und ausgezeichnet verarbeiteten Cockpit mit der schwungvollen, frei schwebenden Mittelkonsole. Sowie den je nach Geschmack in drei Modi einstellbaren, digitalen Instrumenten. Wie bei allem setzten die schwedischen Entwickler auch dort den Fokus nicht nur auf gelungenes Design sondern auf Sicherheit. So liessen sich die wichtigsten Infos, egal ob «Elegance», «Eco» oder «Performance» gewählt war, stets problemlos ablesen – bei digitalen Anzeigen nicht selbstverständlich!

Das Streben nach Sicherheit und Volvos Vision, dass bis 2020 kein Volvo-Insasse mehr verletzt oder getötet werden soll, sorgte wohl auch dafür, dass unser Testfahrzeug ab und an etwas gar nervös auf Gefahren reagierte. Der im Kühlergrill integrierte Radar des V40 suchte ständig nach gefährlich kreuzenden Verkehrsteilnehmern, Velos und sogar Fussgängern, um nötigenfalls selbst eine Vollbremsung einzuleiten.

Schade nur, dass das System ab und zu auch geparkte Autos und Tunnel-Einfahrten als Gefahrenquelle identifizierte und dann mit wild blinkendem Alarm inklusive akustischer Warnung darauf hinwies. So sank bei uns die Begeisterung für diesen eigentlich sinnvollen Helfer bald. Als sehr hilfreich schätzten wir dagegen das BLIS-System, das vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt, sowie den Radar-Tempomat, der den Volvo dank gezielter Verzögerung auf der Autobahn flüssig im dichten Verkehr mit schwimmen liess.

Bis auf die etwas nervöse Interpretation gewisser Verkehrssituationen und den einmaligen Ausfall des Navisystems spulte unser Volvo die Testdistanz völlig klaglos ab und liess sich nichts zu schulden kommen. Daher sagen wir nach dem gelungen Langzeitest: «Tack och hej då! - danke und auf Wiedersehen.»

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