Der optisch nun deutlich schnittigere C-Max zeigt sich bestens gewappnet im Kampf gegen den ebenfalls neu aufgelegten Hauptrivalen VW Touran. Zum Beispiel punkto Platz: Der Grand C-Max ist 14 Zentimeter länger als der normale C-Max und bietet optional als 7-Plätzer zwei zusätzlich aufklappbare Sitze für die Jungmannschaft.

Das Cockpit wurde aufgeräumt und präsentiert sich nun übersichtlich. Im Zentrum steht die modernste Multimedia-Technologie SYNC2 mit riesigem Touchscreen für Navi, Klima, Telefon-Sprachsteuerung oder Rückfahrkamera.

Auch der Antriebsstrang wurde modernisiert. Wir fuhren den um 20 Prozent optimierten 2.0 TDCi-Turbodiesel mit 150 PS/370 Nm und 6-Gang-Powershift-Getriebe. Eine gute Wahl. Das Triebwerk spricht spontan an, überzeugt mit viel Durchzugskraft und harmoniert bestens mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe, das im Automatikmodus ruckfrei und unauffällig die Gänge sortiert. Am Fahrwerk und Lenkung wurde nichts geändert, die waren schon vorher Spitze.

Fazit: Das Facelift ist gelungen. Es macht aus dem C-Max ein attraktives, neues Auto. Und dies zu gleichen oder gar tieferen Preisen – beim für die Schweiz idealen Testwagen ab 33'650 Franken.