BMWs Zukunftsflitzer i8 spielt in einer Liga mit Supersportwagen wie Ferrari oder Lamborghini. «Wie bitte?», fragen jetzt die Fans der italienischen Hochleistungs-Boliden. Denn unter dem futuristischen BMW-Blech (Fahrgastzelle aus Karbon) arbeitet eine Kombination aus 1,5-Liter-Dreizylinder an der Hinter- sowie ein E-Motor an der Vorderachse. Macht 362 PS Systemleistung, womit der i8 in 4,4 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Nicht schlecht, aber gegen Ferrari & Co. hat er so keine Chance.

Unser Vergleich bezieht sich denn auch mehr auf den Hingucker-Effekt: Selten fuhren wir ein Auto, dass die Blicke der Passanten mehr auf sich zog als der BMW i8. Was er den Italo-Supersportlern aber voraus hat, ist sein optionales Laser-Fernlicht. Doch lohnen sich dafür 12'860 Franken (!) Aufpreis? Wir haben das Superlicht auf die Probe gestellt.

22 Uhr, Zürcher Oberland. Von der Landstrasse gehts auf die Autobahn Richtung Zürich. Die Lichtautomatik ist aktiviert. Kein Auto vor uns; keines, das uns entgegenkommt. Der i8 blendet auf. Wow, ist das hell! Theoretisch 600 Meter weit leuchtet das Laserlicht (LED «nur» bis 300 m). Theoretisch. Denn was auf deutschen Autobahnen möglich ist, nämlich schnurgerade Strecken ohne Verkehr, ist in der Schweiz nur selten der Fall. Sobald das System andere Autos erkennt, blendet es ab. Hier haben moderne Matrix-LED-Scheinwerfer deutlich Vorteile, weil sie das Fernlicht nicht komplett abschalten, sondern andere Verkehrsteilnehmer lediglich «ausschneiden» und die Flächen ringsum so taghell bleiben.

Dennoch: Ein Erlebnis ist der i8. Auch in der Tiefgarage, wo wir den Hightech-Bayer nach der Nachtfahrt parken. Die coolen Flügeltüren sind in engen Lücken nämlich alles andere als praktisch. Zum Glück parken die Autos der Zukunft bald autonom ein...