Coop-Chef Joos Sutter im Interview

«Wir sind das Huhn und das Ei»

SonntagsBlick: Coop und Wasserstoff. Wie passt das zusammen?
Joos Sutter: Es geht um Coop und Nachhaltigkeit, das passt zusammen. Nachhaltigkeit spielt in unserem Unternehmen eine grosse Rolle.

Weshalb?
Wir sind der Meinung, dass ein nicht nachhaltig wirtschaftendes Unternehmen langfristig keinen Erfolg haben wird. Deshalb ist die Nachhaltigkeit einer unserer strategischen Pfeiler.

Und deshalb baut Coop eine Wasserstoff-Tankstelle?
Wir formulierten 2008 für unser Unternehmen die Vision, bis 2023 CO₂-neutral zu sein. 50 Prozent wollen wir mit der Reduktion unseres CO₂-Ausstosses erreichen, die anderen 50 Prozent mit Kompensation über externe Projekte. Zur CO₂-Reduktion setzen wir zum Beispiel auf Railcare, aber unter 90 Kilometer Transportweg gibt es den Bereich, in dem wir LKWs und leichte Nutzfahrzeuge einsetzen müssen. Wir betreiben bereits fünf Batterie-Elektrolastwagen – und Wasserstoff-Elektrolastwagen sind natürlich interessant.

Weshalb interessant?
Ein Wasserstofffahrzeug ist ein Elektroauto, das statt mit Strom aus der Batterie mit Strom aus Wasserstoff betrieben wird. Zudem betreiben wir mit der Coop Mineraloel AG bereits ein eigenes Tankstellennetz.

Coop spielt diesbezüglich eine Pionierrolle. Hoffen Sie auf Nachahmer?
Es braucht immer Pioniere, die vorangehen. Aber dann muss die Menge folgen. Das war vor über 20 Jahren mit Naturaplan auch so. Das hilft den Produzenten und senkt Kosten. Deshalb ist es wichtig, dass auch beim Thema Wasserstoff andere Firmen ihre Verantwortung wahr nehmen.

Hat die Eröffnung der ersten öffentlichen Wasserstoff-Tankstelle schon etwas ausgelöst?
Das Interesse war enorm gross, in der Schweiz und im Ausland. Daraus ergaben sich viele spannende Gespräche. Aber es ist noch zu früh, um bereits darüber zu sprechen.

Aber eine Tankstelle ist keine Tankstelle. Wie gehts weiter?
Es beginnt meist immer ganz klein. Derzeit sind drei weitere Baugesuche von uns für Wasserstoff-Tankstellen in Ausarbeitung. Wenn es mit den Bewilligungsverfahren klappt, könnten wir anfangs 2018 zwei weitere Tankstellen in Betrieb nehmen.

Wie gross soll das Coop-Wassserstoff-Tankstellennetz werden?
Das hängt vom Volumen bzw. Fahrzeugbestand ab. Ein Teil der Auslastung kommt sicher von uns selbst, das reicht aber bei Weitem nicht. Nun müssen andere folgen. Für uns ist es sicher ein Vorteil, dass wir schon jetzt erste Erfahrungen sammeln können.

Schlussendlich müssen Sie mit Ihren Wasserstoff-Tankstellen aber Geld verdienen.
Das ist richtig. Wir können nur erfolgreich sein, wenn wir auch Geld verdienen.

Global gibts verschiedene Anbieter von Wasserstoffautos. Sie haben sich für Hyundai entschieden. Warum?
Momentan ist Hyundai in der Schweiz am Weitesten.

Sind Sie offen für weitere Anbieter?
Natürlich. Um dieses Thema müssen sich auch andere Autoproduzenten und Nutzer kümmern.

Viele Autohersteller und Importeure warten mit Wasserstofffahrzeugen, bis das Tankstellennetz weiter ausgebaut wird. Gleichzeitig fordern die Tankstellenbetreiber erst einen höheren Fahrzeugbestand.
Das ist tatsächlich die typische Huhn-Ei-Frage. Zum Glück sind wir bei unserer ersten Wasserstoff-Tankstelle in Hunzenschwil das Huhn und das Ei, da die Tankstelle in unmittelbarer Nähe unseres grossen Logistikcenters in Schafisheim steht.

Für wie viele Fahrzeuge ist Hunzenschwil ausgelegt?
Wir haben einen Wasserstoffliefervertrag für nachhaltig produzierten Wasserstoff, der rund 170 PW und vier LKW versorgen kann. Die Tankstelle selber ist für viel höhere Mengen ausgelegt.

Sind sie selbst schon mit dem Hyundai ix35 FC gefahren?
Ja. Er fährt sich wie ein Batterie-Elektroauto, sehr angenehm und ruhig mit viel Durchzug. Und er verhält sich eigentlich wie ein ganz konventionelles Auto – einfach ohne CO₂-Ausstoss.

Der CO₂-Ausstoss hängt aber davon ab, wie der Wasserstoff produziert wird.
Stimmt. Deshalb wird unser Wasserstoff direkt von einem Flusswasserkraftwerk produziert, weltweit dem ersten seiner Art, das erst noch im Kanton Aargau steht. So produzieren wir aus Wasser schlussendlich Strom, und am Schluss kommt wieder Wasser aus dem Auspuff. Der perfekte Kreislauf.