Die Formel-1-Fans haben vor dem fünften WM-Lauf am Sonntag in Saudi-Arabien (ab 19 Uhr live auf Blick) ihre heissen Diskussionsthemen. Muss McLaren Oscar Piastri (24) schon zur Nummer 1 machen – und wie ernst meint es Max Verstappen mit dem Red-Bull-Absprung?

Ein Schweizer parkte seinen Ferrari am Strassenrand. Als er ausstieg, wurde er von einem anderen Auto erfasst. Später verstarb der Mann im Spital.

Wer holt sich vor der einwöchigen Rennpause nochmals ordentlich Punkte für sein Fahrerkonto? Wo Bearman 2024 Ferrari-Geschichte schrieb, befindet sich nun Hamilton ebenfalls auf einer historischen Mission. In Dschidda führte zuletzt jedoch kein Weg an Red Bull vorbei.

Man kann es nach vier von 24 Rennen schon behaupten: Ferrari wartet seit bald 20 Jahren (2007 Räikkönen, 2008 Team) weiter auf einen WM-Titel. Die Roten fahren dieses Jahr noch podestlos im Verfolgerfeld herum. Was ist mit dem Panikorchester los?

Überlegen entscheidet Oscar Piastri den Bahrain-GP für sich. Der Australier erinnert dabei immer mehr an Ayrton Senna.

Nach Verstappens Sieg beim GP von Japan stand Norris in Bahrain unter Druck. Den Sieg schnappte sich jedoch Piastri, der damit für eine McLaren-Doppelführung in der Fahrerwertung sorgt. Gleichzeitig sind die Papayas auch in der Konstrukteurswertung voll auf Kurs.

Mit Valtteri Bottas, Carlos Sainz und Sergio Pérez finden sich diese Saison drei prägende Formel-1-Figuren in neuen Rollen wieder. So richtig wohl fühlt sich darin noch keiner des Trios.

Der Wüsten-Highway in Bahrain glüht: Über 34 Grad beim Start zum dritten Training. Bei den Wintertests vor sechs Wochen waren hier die Temperaturen kaum über 15 Grad gestiegen. Schnellste nach 60 Hitze-Minuten: Piastri, Norris und Leclerc.

Auf dem Wüsten-Highway war im zweiten Training schon mal die Hölle los. Auf dem 5,412 km langen GP-Kurs von Bahrain meldeten einige Fahrer hinter dem McLaren-Duo Piastri und Noris ihre Ambitionen auf die Pole-Position an!

Die Formel 1 ist auf dem Weg, sich wieder mal lächerlich zu machen. Jahrelang hatte man um das neue, revolutionärste Reglement aller Zeiten ab 2026 gestritten. Man wollte neue Weltfirmen (wie Audi) ins Boot locken. Jetzt träumt man plötzlich wieder von V10-Saugmotoren.