Jahrzehntelang hatten wir diesen Sound nur an Oldietreffen gehört. Erklären kann man ihn nicht. Aber wer ein klein wenig Benzin im Blut hat, spitzt die Ohren: das harte Knattern eines 2-Zylinders! Ein „Döschwo“ oder alter Fiat 500? Nichts da! Der neue Fiat 500 TwinAir. Nur 2 Zylinder, winzige 0,9 l Hubraum, aber stolze 85 PS.

Sparwunder, sagt Fiat: 4,1 l/100 km sollen reichen. Also los, sparen. „Eco“-Modus (reduziert die Leistung) an. Klimaanlage aus und Schaltempfehlungen im Display folgen. Was heisst: Innerorts im 5. Gang tuckernd quasi im Standgas dahinrollen. An der Ampel pausiert dank Stopp-Start-Automatik der Motor. Klappt prima. Im Gegensatz zum Sparen. Wir schaffen lediglich 4,9 Liter – im Schnitt waren es am Ende 6,3 l/100 km. Das wäre ja an sich in Ordnung. Nur: Für einen als Innovation gefeierten Motor (s. Box) ist es enttäuschend.

Schade, denn kein anderer Motor im „normalen“ Cinquecento (also ohne Abarth-Modelle) lässt den nostalgischen Winzling so lebendig und quirlig wirken. Schon bei tiefen Touren packt er kräftig zu, quirlt sich munter in hohe Drehzahlen und passt zum straffen und handlichen Cityflitzer schlicht perfekt. Zumal der Knattersound echt charmant klingt.

Nichts geändert hat sich an der eigenartigen Sitzposition und dem knappen Fond, aber auch nicht an der soliden Qualität, dem im Vergleich zu anderen Lifestylemobilen wie dem Mini fairen Preis und dem Nostalgiestyling, das unsere Augen verwöhnt.

Fazit: Fahrspass und Charme bietet der TwinAir reichlich. Den versprochenen Sparspass aber weniger.