Tests

In den letzten Jahren hat sich der einst britische Hersteller MG mit günstigen Stromern einen Namen gemacht. Nun greifen die Chinesen mit dem Elektro-Crossover IM6 auch im Premium-Segment an – und kooperieren dafür mit VW-Edeltochter Audi.

Der vor bald zwei Jahren zum «Schweizer Auto des Jahres 2024» gewählte Jeep Avenger erhält endlich auch Allradantrieb. Wo die Stärken und Schwächen des neuen Allradlers liegen, verrät unser Test.

Nissan bringt nicht nur die dritte Generation Leaf neu an den Start, sondern verspricht sich auch von der Neuauflage des Micra einiges. Der Rückenwind durch den technischen Zwilling Renault 5 könnte dabei für einen Erfolg des Micras mehr als hilfreich sein.

Zum Abschied des vierfach aufgeladenen W16-Motors mit 1600 PS geniessen wir dessen ohrenbetäubendes Spektakel hautnah mit einer Ausfahrt im offenen, knapp sechs Millionen Euro teuren Bugatti W16 Mistral auf der Weinstrasse im Elsass.

Honda belebt den Prelude wieder: Das legendäre Coupé kehrt 2026 als Hybrid zurück. Mit innovativer S+-Shift-Technologie verspricht der Neuling sportliches Fahrgefühl bei effizienter Leistung. Blick durfte schon mal eine erste Runde im Prototyp drehen.

Mit der ersten Generation Leaf setzte Nissan vor mehr als 16 Jahren bei E-Autos im Volumensegment Massstäbe. Lange vor Tesla. Doch was danach kam, wurde zum Flop. Mit dem neuen Leaf hofft Nissan, zu alten Erfolgen zurückzukehren.

Bisher kommen die Elektro-Modelle bei Mercedes noch nicht so recht in Fahrt. Mit dem neuen CLA solls nun endlich klappen. Und die Chancen stehen gut, wie Blick nach der ersten Testfahrt im neuen deutschen Superstromer prognostiziert.

Mazda lanciert mit dem neuen 6e eine attraktive Elektrolimousine. Das Modell besticht durch elegantes Design, grosszügigen Innenraum und solide Reichweiten sowie faire Preise.

Nach knapp 10'000 Kilometern Dauertest wird klar: Mit dem elektrischen VW ID.7 ist Reichweitenangst kein Thema. Dennoch stören uns im Alltag einige kleine Details.

Wie bewährt sich der Renault 5 E-Tech bis Ende Jahr? Nach rund 6000 gefahrenen Kilometern zeigt sich: Der beliebte Retrostromer mag lieber heisse als kalte Tage. Während er auf der Strasse top ist, verhält er sich an der Ladestation weniger flott.