Prominente, schöne Menschen, tolles Wetter und bestens präparierte Pisten. Die High Society geniesst in Gstaad BE den Winter. Doch hinter der luxuriösen Kulisse brodelt es gewaltig, wie BLICK weiss. Die 250 Angestellten der Bergbahnen Destination Gstaad sind sauer. Aber sie machen die Faust im Sack. Aus Angst, den Job zu verlieren.

Grund für den Ärger ist ein Schreiben, das sie Ende Jahr erhalten haben. Mit einer Unterschrift mussten sie massiv schlechteren Arbeitsbedingungen zustimmen. Konkret: Einer Verlängerung der Arbeitszeit auf bis zu 13 Stunden und dem Verzicht auf einen Zuschlag für Nachtarbeit. Weiter einer Kürzung der Ruheschicht auf neun Stunden und einer Reduktion auf noch drei Ruhetage pro Monat. Ausgerechnet Pisten­arbeiter und Mitarbeiter des Rettungsdienstes, die rund 4000 Franken verdienen, müssen für den schlechten Saisonstart, den starken Franken und die Finanzprobleme der Bahnen bluten?

«Das ist illegal!», sagt Peter Peyer (50), Sekretär der Verkehrsgewerkschaft SEV zu BLICK. Solche Massnahmen müssten vorgängig mit Vertretern der Arbeitnehmer ausgehandelt werden. Das tat die Bergbahn nicht. «Es ist höchst bedenklich, wenn sich diejenigen weniger erholen können, die für die Sicherheit der Touristen sorgen», so Peyer. «Eine solche Unverfrorenheit sehe ich zum ersten Mal.»

Seit Dezember ist Matthias In-Albon (30) Geschäftsführer der Gstaader Bergbahnen. «Wir halten uns an die Gesetze. Die Vereinbarung kommt nur in ausserordentlichen Situationen zur Anwendung. Die unterschriebenen Zettel haben wir dem Bundesamt für Verkehr zugestellt», sagt er.

Dazu war die Bergbahn verpflichtet. Denn das Bundesamt hat «Mängel in Zusammenhang mit der Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeit festgestellt» und deren Behebung verlangt, wie eine Sprecherin bestätigt. Das will die Bergbahn nun mit den individuellen Vereinbarungen tun. Mit der Gewerkschaft habe man nie Kontakt gehabt. «Wir wollen uns nicht von Dritten bestimmen lassen. Im Frühling gehen wir von uns aus die Gründung einer Personalkommission an», sagt Bergbahnchef In-Albon. Es gebe viel zu tun, gibt er zu: «Schuld an den Missständen ist die ehemalige Führung.»

Gstaads Bergbahnen stehen unter grossem Spardruck. Kurz vor der Pleite schossen im vergangenen Herbst private Investoren um Ex-Serono-Hauptaktionär Ernesto Bertarelli (50) und Roche-Erbe André Hoffmann (57) 28 Millionen Franken ein.