Der Brasilianer, wie immer gut gelaunt, gestern im Fahrerlager zu BLICK: «Erwartet keine futuristischen Modifikationen. Aber die ersten Werte aus dem Windkanal stimmen uns optimistisch.»

Der Sauber-C34-Ferrari soll mit der kürzeren Nase endlich den nötigen Abtrieb bekommen und richtig am Boden kleben. Dazu sind auch Heckflügel, Diffusor, Motorabdeckung und Bremsbelüftung neu. Alles soll helfen, das bisherige Punktetotal von 25 in den letzten sieben Rennen noch klar zu erhöhen. «Das ist und muss unser Ziel bis zum Finale in Abu Dhabi sein», sagt Chefin Monisha Kaltenborn.

Der ewige Finanz-Tanz in Hinwil liess 2015 entwicklungsmässig kaum grosse Sprünge zu. Deshalb muss jetzt der neue, unspektakuläre C34 einschlagen. Ohne den bis dahin so hässlichen Entenschnabel.

Nasr: «In Singapur beginnt für uns auch die Saison 2016, weil schon sehr viele Teile vom Auto der neuen Saison involviert sind. Ich bin kein Prophet, aber es muss klappen. Sonst haben wir grosse Probleme!»

Mit diesen kämpft der schon als Senna-Nachfolger gefeierte Nasr seit seinem 9. Platz in Monaco: sechs Nuller in Serie. In den letzten drei Rennen hat dagegen sein Teamkollege Marcus Ericsson (23) jeweils gepunktet. Das Trainingsduell steht jetzt 6:6.

Damit hatte der schnelle Mann aus Südamerika nicht gerechnet. «Aber für die letzten drei Rennen gibt es eine Erklärung, warum ich ohne Punkte blieb. In Budapest haben die Bremsen überhitzt, in Spa versagten die vorderen Bremsen – und in Monza war mein Teamkollege nicht ganz unschuldig!»

Was ist beim Europa-Finale in Italien geschehen? Nasr zu BLICK: «Ericsson rutschte in Grosjean, der mir hinten mit dem Lotus aufs Heck knallte und einen Reifen beschädigte. Da lag ich bereits an siebter Stelle! Was kann ich gegen solche Dinge tun? Nur eines – weiterkämpfen!»